澳門百業

昔日的供水條件與居民的用水習慣，使得一些與水有關的行業應運而生，如賣水業、送水業和泡水業等，但隨著現代化供水系統的出現，這些行業隨之成為歷史，本文將細說這些已消失的「水」行業。

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在電影裡經常見到，當主角走投無路、身無分文時，來到當舖大門前，看着手上最後一件值錢、也是最有感情的物品，捨不得把它交給“朝奉”，然後換來少許錢救急。雖然在情節上會略有誇張，但說當舖是古代的“窮人的銀行”，實不為過。

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澳門曾經以盛產生蠔而聞名，所以才會被稱為“蠔江”，而本地出產的蠔油更是名揚國際，曾經成為澳門的手信。濠江昔日的蠔情，值得讓人回味。

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叫化雞，雖然是丐幫的食物，“一品鍋”為殘羮敗盞的大雜燴，但有時味勝郇廚，絕不為奇。美食並不一定要“貴夾唔飽”的殿堂豪第，只要你是識途老馬，街邊的大排檔、地攤，也會吃出個“佛跳牆”來。

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20世紀的星級酒店，相信已在人們的記憶中湮沒。而在當時，所有頂級食肆、精美菜色、一流大廚莫不設在各星級酒店中。就所能記及而印象猶新的酒店，在本文中聊備一談。

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豉油西餐的年代已成前塵往事，西餐的招牌亦所餘無幾，取而代之的是一些設在娛樂場所或星級酒店內高檔次的主題餐廳，標榜由國際星級名廚主理，門口放滿國家領導人、國際影視紅星、媒體食評家光顧的照片，採取名人效應作招徠，消費自是不菲。

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1930年代，在福隆新街與怡安街的番攤館附近，常有公子哥兒們夜夜笙歌，為博“美人”歡心，一擲千金在所不惜，於是在該處一帶衍生出來的粵菜館，標榜為“撚手小菜”。

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廣東人有句話︰“各師各法，各廟各菩薩。”經營飲食也不例外。高價的有高價的顧客，廉價的也有捧場人，咖啡檔、粥麵店、茶餐廳為無數打工仔提供質優價廉的美食。

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二次大戰期間，澳門雖屬非戰區，但物資缺乏，平民百姓連飯也吃不到。當時的麵包是需要配給的，俄國麵包是澳葡政府指定的供應品。當時天一亮，麵包供應站便已排了四條“長龍”，待葡人警官到來，隨心所“慾”地選一個“龍頭”作為輪購麵包的首隊，通常必定會揀選有年輕貌美的小姑娘的隊列。有經驗者，選龍入隊必定揀有年輕貌美的小姑娘之列，即使遲來也可先上岸。

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半個世紀以來，澳門的公共交通經歷了多個階段的發展和蛻變，從巴士空調化、環保巴士的引進，到小巴變大巴等的沿革，可見澳門的公共交通不但以乘客體驗為中心，更因時制宜、配合城市的發展步伐而作出相應的革新。澳門的公共交通不但側面反映着小城的發展，更與澳門共同成長及歷經蛻變。

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澳門舊城區的街道十分狹窄，一般的大型巴士難以通過。70年代之前，必須前往主幹道路搭乘巴士。直至1987年，澳葡政府提出“大巴行大道、小巴走小路”巴士路線重組計劃，當時澳門的兩家巴士公司分別向日本兩家汽車生產商“三菱”及“日產”訂購全新小型巴士，並開辦多條巴士路線進一步把網絡拓展至大街小巷。

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在二次世界大戰結束後，過去多任澳門總督曾多次計劃在澳門興建機場。直到1980年代，前澳門總督馬俊賢曾提出澳門與珠海共用機場計劃，兩地共用一條跑道，其國際線屬於澳門，而國內線則屬於珠海。在雙方談判破裂後，時為新任澳督文禮治決定在氹仔雞頸以填海的方式興建國際機場。澳門國際機場於1989年正式動工，由於沙石不足，以及文禮治貪污案件等問題，原計劃在1993年落成的澳門國際機場延遲至1995年才啟用。