历史回眸

第四条跨海大桥“澳门大桥”即将在今年建成通车，大桥其下的海面又再进入公众视野。许多朋友可能不知，现时友谊、澳门两条大桥横跨而过的澳氹之间海面，在17至19世纪中叶时名闻中外，许多地图、环球旅游书和中外商务指南都有提及。

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新马路和议事亭前地（喷水池），可以说是澳门市中心的代名词。虽然人人称之「新马路」，但实际上她已经有百多年的历史，可以跻身老街之列（虽然无法与邻居营地大街相提并论）。新马路的诞生可说是一次划时代的大工程，但为何政府会有开辟新马路的打算？是谁设计这条街道？新马路又是如何开辟？

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城墙和城门在澳门的历史上扮演了至关重要的角色。自16世纪葡萄牙人开始在澳门建立定居点以来，澳门成为东西方贸易的枢纽和葡萄牙在远东的重要据点，随着贸易活动的增多和人口的增加，防御需求渐长，葡萄牙人逐渐建设了完善的军事防御系统，包括炮台、城墙以及多座城门。这些防御设施不仅作为澳门防御体系的重要组成部分，体现了当时的建筑技术和防御策略，也划定了昔日葡萄牙人租居范围，是城市历史变迁的独特见证。

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我们在上一篇文章提到大三巴秘道的金库传说，但秘道的传说并不只有一个，另一个说法是秘道曾经是昔日传教士们的避难通道，后来这个说法又衍生成为一个鬼故事……

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很多地方都流传着秘道的都市传说，例如香港礼宾府的秘道、台北圆山饭店的密道等。当然，澳门也少不了自己的秘道传说，当中最广为流传的秘道在澳门的地标——大三巴牌坊。

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澳门有不少大大小小的水塘和水库，它们不止是本地供水系统的重要组成部分，不少水塘周边用作公园和步行径，为居民提供休憩场所。不过，这些水塘和水库又有着怎样的历史呢？让我们为大家逐一介绍。

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“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上；高毋近旱，而水用足；下毋近水，而沟防省；因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。”《管子．乘马》，这是中国早于春秋时代，政治家管仲提出的一套城市发展原则，简而言之，就是围绕着供水问题，没有足够供水，城市经济就不可能发展起来，至于城市轮廓的规整与否反而是其次。

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水荒，一个大家时常从老一辈口中提到的艰苦经历，人们需要到街上的水车去购买淡水，每天只能用有限的水过活。哪么在澳门历史上发生过多少次水荒？水荒又是怎样打乱居民的日常？澳门又是怎样摆脱水荒的日子？这次我们将回顾在1948年至1967间的八次制水，了解二战之后澳门水荒的历史。

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在澳门开埠之前，浪白滘区域不仅是中外互市的场所，更是海上丝绸之路的重要节点之一。在明清等历史时期，浪白滘发挥着关键作用。我们建议，将西江口流域作为一个整体，把珠海、澳门、香港、中山，乃至粤港澳大湾区联动起来进行历史与贸易研究。

历史回眸

水是生命的泉源，不论饮用和生活都离不开用水。在自来水普及之前，澳门居民主要依靠井水和泉水，使用地下水源维生。踏入二十世纪初，澳门城市发展和卫生需求等因素下，澳门开始发展自来水供水系统，供应经过滤和消毒的淡水给居民。然而，澳门缺乏充足的淡水源，因而在1960年代起与内地政府共同处理供水的问题，包括在珠海修建大型水库及建立输水网络，解决澳门的供水问题。这篇文章将向大家回顾澳门供水的历史，如何从本地水源转向西江水。

历史回眸

澳门学中，有一个似乎已经盖棺论定、但疑点重重的问题，即所谓的“泥流泉”。作者将在仔细爬梳中外历史文献的基础上，就其词源与词义略抒己见，意在抛砖引玉。

历史回眸

从2020年1月21日应变协调中心成立开始，记载着澳门三年间抗疫的每个关键时刻。