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1622年6月24日，東望洋山下是硝煙瀰漫的古戰場，無數人拼命地揮動手上的武器，火槍不停地射出子彈，地上躺着多具死者的屍體，鮮血染紅了大地。這天，荷蘭東印度公司的遠征軍登上澳門，誓要從葡萄牙人手上奪取澳城，雙方爆發了這場“澳門之役”。到底這場400年前的戰役是怎樣的過程？澳門守軍如何抵禦荷蘭東印度公司的部隊，讓我們為大家介紹“澳門之役”的歷史。

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澳門位處珠江三角洲，自明中葉開埠以來，葡人入居，藉東西方各國銀絲貿易，國際貿易航道開通，成為世界商港。至明清易代之際，因國際地緣政治形勢劇變而衰落，及至清康熙開海、乾隆一口通商等政策，在廣州貿易體系之下，澳門又迎來百多年的繁榮。及至清末鴉片戰爭，十九世紀中以後的國際形勢、航海技術、貿易規則大幅演變，澳門作為東亞一個重要港口的角色，漸漸淡出舞台。澳門港口的重要性雖然不斷下降，但作為沿海城市，海洋文化依然深植其中，當中包括多元化的宗教信仰。

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澳門在十九世紀中到二十世紀初的城市空間變遷，必然會談到葡人向澳門城周邊的擴張，擴張的範圍和策略，經常被概括為“近佔七村，遠奪三島”。“七村”是指澳門城城牆以北、關閘以南的澳門半島北部的聚落群，“三島”是指青洲、氹仔、路環。由於地理上分隔比較少，澳葡政府近佔七村的目標，在十九世紀末已經完成，而這個所謂“七村”，參考當代的文獻，似乎“七村”實際上是澳門半島北部的一個聚落群，並不是不多不少、清清楚楚的七個聚落，也並非全是從事漁農業的村落。

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同善堂是著名的澳門慈善社團，其創立於1892年，初名“同善別墅”，有值理張敬堂、蔡鶴朋、王麟生、王藹人等。同善堂的宗旨是“同心濟世，善氣迎人”。初時，在板樟堂第27號屋辦理贈醫施藥及宣講善書等服務；不久，在議事亭前地購地興建堂所用房，位於議事亭前地14號。1920年前後，議事亭前地堂址為政府徵用興建郵政大樓，同善堂短暫遷往福隆新街；1924年，位於爐石塘（今名庇山耶街）的現址新廈落成後遷入，沿用至今。

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1930年代，在福隆新街與怡安街的番攤館附近，常有公子哥兒們夜夜笙歌，為博“美人”歡心，一擲千金在所不惜，於是在該處一帶衍生出來的粵菜館，標榜為“撚手小菜”。

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第四條跨海大橋“澳門大橋”即將在今年建成通車，大橋其下的海面又再進入公眾視野。許多朋友可能不知，現時友誼、澳門兩條大橋橫跨而過的澳氹之間海面，在17至19世紀中葉時名聞中外，許多地圖、環球旅遊書和中外商務指南都有提及。

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二次大戰期間，澳門雖屬非戰區，但物資缺乏，平民百姓連飯也吃不到。當時的麵包是需要配給的，俄國麵包是澳葡政府指定的供應品。當時天一亮，麵包供應站便已排了四條“長龍”，待葡人警官到來，隨心所“慾”地選一個“龍頭”作為輪購麵包的首隊，通常必定會揀選有年輕貌美的小姑娘的隊列。有經驗者，選龍入隊必定揀有年輕貌美的小姑娘之列，即使遲來也可先上岸。

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媽閣共有二十四首石刻詩，作者分別是：林國垣、康健生、張道源、許敦元、西密揚阿、趙同義、趙元儒（四首）、張玉堂（兩首）、黃恩彤、潘仕成、暢瀾（兩首）、釋碧漪、陳詞博、遂昭、朱壽年、列贊雄、梁進輝、布衣，以及佚名作者一首。他們的身份包括：蒞澳的清朝官員、旅澳的騷人墨客和寓澳的僧道，也有澳門本地的名人才子。這些詩作的寫刻時間，始於清乾隆三年，終於民國年間。

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澳門現今的交通網絡四通八達，但約100年前，小城居民的主要活動範圍集中於不足4平方公里的澳門半島，儘管如此，當時亦已見巴士的雛形。根據歷史資料記載，澳門早於1919年就有名為“自由車”的公共交通工具出現，當時在市區主要地點設站，前往關閘馬路。至1925年，發展為“街坊車”，街坊車由廉價大貨車改裝，在貨斗上裝設木座椅，再加上蓋以遮風擋雨，車內更分設頭等及二等車廂，主要行走內港區、新馬路、水坑尾、荷蘭園及關閘，成為巴士的雛型。