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貨幣監管是金融監管的重要組成，執行貨幣監管的機構一般為中央銀行，而中央銀行因其“發行的銀行，銀行的銀行，國家的銀行”三項重要職能，也成為金融體系的核心。由於澳門的特別行政區地位，政府擁有貨幣發行權，澳門並不存在一般意義的中央銀行。但正如陳守信先生在《澳門中央銀行制度的實務運作》一文中指出的那樣，澳門金管局雖然不同於一般意義的中央銀行，但履行中央銀行的多項職能，貨幣監管便是其中的重要一環。

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很多地方都流傳著秘道的都市傳說，例如香港禮賓府的秘道、台北圓山飯店的密道等。當然，澳門也少不了自己的秘道傳說，當中最廣為流傳的秘道在澳門的地標——大三巴牌坊。

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葡京酒店盛載着澳門人的集體回憶，建築物具有西方設計特式，配有中國民間風水神話傳說，室內的装璜，瑰麗堂皇，盡顯貴族氣派，東座酒店大堂和西座新翼的設計，貫徹了裝飾藝術風格，大堂的經典馬賽克帆船陣壁畫，具有攝人的魔力，百看不厭，巨型水晶吊燈令人印象難忘，場內每個角落都佈滿了中西古董珍品，尤如博物館一樣豐富，小城有着這麼一個文化藝術的寶藏，要多加了解，珍惜和傳承。

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第四條跨海大橋“澳門大橋”即將在今年建成通車，大橋其下的海面又再進入公眾視野。許多朋友可能不知，現時友誼、澳門兩條大橋橫跨而過的澳氹之間海面，在17至19世紀中葉時名聞中外，許多地圖、環球旅遊書和中外商務指南都有提及。

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海上的人逐漸上岸，岸上的人亦早已跟海洋疏遠。

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從1921年中國共產黨成立到1949年新中國成立，中國共產黨一直以秘密方式在澳門存在，從事組織發展、民眾動員以及配合內地抗日救亡。

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新馬路作為今日澳門市中心的地標，今日成為澳門人生活的一部分，也是一條重要的景觀軸線，遊客必到之處。新馬路自開通以來，整個世紀一直吸引着各界的目光，但新馬路的出現，就如本地建築界對拓寛街道的術語：割街，是一種機械式的切割，將原來內港的街道肌理、脈絡如外科手術一樣切開，再放入新的人工管道，形成新馬路與周邊街巷的不協調又充滿趣味的現況。如今再追憶，未有新馬路前的內港區，究竟是怎樣的光景？

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澳門現今的交通網絡四通八達，但約100年前，小城居民的主要活動範圍集中於不足4平方公里的澳門半島，儘管如此，當時亦已見巴士的雛形。根據歷史資料記載，澳門早於1919年就有名為“自由車”的公共交通工具出現，當時在市區主要地點設站，前往關閘馬路。至1925年，發展為“街坊車”，街坊車由廉價大貨車改裝，在貨斗上裝設木座椅，再加上蓋以遮風擋雨，車內更分設頭等及二等車廂，主要行走內港區、新馬路、水坑尾、荷蘭園及關閘，成為巴士的雛型。

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康真君廟供奉的康真君又稱康公、康元帥、康公帥。他是珠江三角洲一帶頗為流行的神祇，番禺、順德、佛山、中山等地都有康公廟或康公崇拜。澳門有兩個康真君廟，一個是位於十月初五街的這一間，另一個則位於望廈普濟禪院旁，始建於乾隆五十七年（1792年），比前者早逾半個世紀。

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隨著一座城市的迅速發展，許多曾經常見的城市風景和海岸線已成為歷史記憶。這導致了街道名稱與現況不符現象，如在馬場大馬路看不到馬場，在海邊馬路看不到大海，在田畔街看不見農田，在醫院後街見不到醫院，在電廠巷見不到發電廠。本文以街道名稱為經，以街道背後的歷史故事為緯，向讀者探討了澳門許多街道名稱至今保持不變的故事。這些街道名稱保留至今，見證了許多澳門城市風景的曾經存。透過解讀這些老街道，讓我們更深入了解澳門的城市發展歷程。如果更改或刪除這些街道名稱，除了失去地方特色，也將失去一座城市的記憶。