新馬路作為今日澳門市中心的地標，今日成為澳門人生活的一部分，也是一條重要的景觀軸線，遊客必到之處。新馬路自開通以來，整個世紀一直吸引着各界的目光，但新馬路的出現，就如本地建築界對拓寛街道的術語：割街，是一種機械式的切割，將原來內港的街道肌理、脈絡如外科手術一樣切開，再放入新的人工管道，形成新馬路與周邊街巷的不協調又充滿趣味的現況。如今再追憶，未有新馬路前的內港區，究竟是怎樣的光景？

新馬路和議事亭前地（噴水池），可以說是澳門市中心的代名詞。雖然人人稱之「新馬路」，但實際上她已經有百多年的歷史，可以躋身老街之列（雖然無法與鄰居營地大街相提並論）。新馬路的誕生可說是一次劃時代的大工程，但為何政府會有開闢新馬路的打算？是誰設計這條街道？新馬路又是如何開闢？

國際酒店於1941年開幕，當年曾經是澳門最高的酒店，原酒店於1996年結業，被收購後於2023年8月18日重開。這個矗立在新馬路末端的地標式建築，在空置20多年後重現光芒，引起市民的廣泛討論，然而，坊間有關國際酒店的資料眾說紛紜，本文擬一一拆解。

由新馬路起至新填巷止的一段路，是營地大街的延續，也是這條街最寬闊的路段，店舖毗連，商業興旺，闢有小休憩區，設置椅櫈及植樹，讓居民及途人閒坐休息。這裡往昔稱為“橋仔頭”，為船艇寄碇處。但今從環境來看，該處屬市中心地帶，遠離海岸，原來怎會是“橋仔頭”？ 追源溯始，也略知澳門半島地形變化。往昔“橋仔頭”附近一帶屬北灣，堤岸是半彎形，海岸線由媽閣起，沿下環、司打口、橋仔頭、蘆石塘（即爐石塘，今名庇山耶街）而至沙欄仔，皆為海浸之地，沿灣設有系列水口，如桔仔圍水口、吉慶里水口、十八間水口等，在古地圖上仍註有這些水口名稱。所謂“水口”，與“橋仔頭”一樣，皆為渡頭，船艇停泊，方便貨運及旅客上落。往昔紅窗門關卡在今紅窗門街與天通街交界附近，由中國汛兵駐守，下臨“橋仔頭”海邊。一八六八年，澳門有關方面將北灣填海成陸，由彎形改成直線之堤岸，在新填地上築路建屋，不要説“橋仔頭”湮沒，而各水口也蕩然無存，有些只剩下十八間［即商人巷］、桔仔圍、吉慶里作街名，環境大變。其實，這一帶之地形變化，可從街名追尋舊跡，如新填巷、新埗頭街、木橋街、快艇頭街……也可以想像當年這一帶仍是海浸之地，可作歷史佐證。“橋仔頭”雖不是街名，三四十年前［約1960-1970年代］，從老居民説話中仍會聽到，而今已鮮有人提及了。