公共汽车一百载

从街坊车蜕变成今天的巴士

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1919年澳门公共汽车服务萌芽

澳门公共汽车服务始于1919年，名为自由车。到1925年发展为街坊车，设头等及二等车厢，由货车改装。早期曾有多达十多间街坊车公司，至1927年，岐关公司在澳门成立，包办全澳门的巴士服务，曾拥有一百多辆大小型客车及小汽车，但抗战期间因燃油短缺而停驶。

抗战后的褔利巴士

澳门福利公共汽车有限公司于1952年创立，接办在1948年成立的澳门公共汽车有限公司，使用15辆由加拿大褔特货车改装而成的公共巴士。

60-70年代：火劫造就的“澳门制造”巴士

1950年在英国出厂的Bristol L5G巴士（车牌：M-12-47），于1965年运抵澳门。该车在1974年的大火中烧毁，福利决定重建此车，所以应该是首辆“澳门制造”的巴士。

70年代初：澳门首款三门巴士

在1969年至1974年期间，褔利巴士从英国引进10辆Bristol LS5G二手巴士，其中首两辆采用双门设计，其余八辆为三门设计，为澳门首款的三门巴士。

70年代中：澳凼大桥与澳门首款冷气巴士

小轮公司在1974年通过重组合并成为“澳门海岛市公共汽车有限公司”，并订购八辆英国百褔SB5巴士。除首两辆巴士外，其余均设有冷气系统。（图为英国百福巴士）

70年代中：穿梭澳、路、凼的双层巴士

海岛市巴士为过桥巴士购入英国百褔冷气巴士，褔利公司也不甘后人，于1975年起先后引入11辆二手英国双层巴士，用于行走离岛路线。

乘搭此车游览澳门离岛海滩及景色

在11辆双层巴士之中，其中两辆为双层开篷巴士。由于这些双层巴士过于残旧，以及高营运成本，到80年代末，陆续被三菱Rosa小巴取代。

70年代末：适合旧区路线的碧莲小巴

由于横街窄巷对巴士服务需求日益增加，褔利巴士于1979年开始引进20辆日产碧莲小巴，开办7、8及9号旧区路线，并恢复停办12年的6号路线。

80年代初：褔利首款冷气巴士

为开办往来市中心与外港码头的豪华巴士路线，褔利巴士于1983年引进四辆五十铃冷气巴士，使3A成为澳门半岛内首条提供冷气服务的巴士路线。

80年代中：海岛市公共汽车开拓澳门半岛路线

海岛市巴士于1985年底开办首条澳门半岛路线（12号），翌年改名为“澳门公共汽车有限公司”，及后引进六辆在巴西制造的平治冷气巴士。

80年代末：小巴走小路．三菱Rosa

政府于1987年提出“大巴行大道，小巴走小路”政策后，新褔利于翌年引进三菱Rosa小巴。在过去30多年，新褔利先后引进370辆各式Rosa小巴。

80年代末：大巴行大道．三菱Fuso

褔利巴士于1988年重组，推行全面冷气化计划，并改名为新褔利。同时向三菱订购30辆Fuso大巴，主要在1A、3及5号巴士路线上行驶。

80年代末：开天辟地．澳巴日产碧莲小巴

配合“大巴行大道，小巴走小路”政策，澳巴在1988年起引进104架日产碧莲小巴，并开办17、18、19等路线，随后多条离岛路线采用小巴行驶。

90年代中：再次引进英国巴士．第一代飞镖巴士

澳门国际机场于1995年开幕启用时，新褔利向英国丹尼士订购10辆飞标巴士，并在初期安排部分车辆行走两巴联营的AP1机场巴士专线。

90年代中：半自动(+/-)波箱巴士．巴西平治OH1318

澳巴在1996年引进4辆巴西平治OH1318巴士，成为澳巴首批后置引擎公共巴士，以及全澳首款采用半自动波箱的大型巴士。

90年代中：日本原装进口．日野Blue Ribbon

到1996年底，澳巴引进日野Blue Ribbon巴士，是澳门首次从日本进口的原厂大型公共巴士。巴士中门设有红外线传感器，防止夹伤落车乘客。

90年代：单门Coaster小巴与双门Rosa小巴

澳巴在90年代（后方）引进50辆丰田Coaster小巴。为配合道路法典的要求，新褔利于1998年引进双门Rosa小巴（前方），后来更成为了其主力车型。

90年代末：载客量最大的小巴：平治O814D

新褔利于1997年起向德国平治引进30辆O814D小巴，配备英国Plaxton车身。其载客量达49人，2.2米宽的车身能够在大部分旧区路线上行走。

2000：旧区最灵活的小巴．Hino仔

回归后澳巴积极进取，于2000年率先引进日野RX双门小巴，轻巧的车身载客量达37人，其回旋半径达5.8米，可胜任全澳所有的小巴路线。

2003：窄车身在横街上轻松行走的Hino HR中巴

澳巴于2003年从日本引进15辆日野HR低地台中巴，采用较窄的2.3米宽车身，替换旧有的小巴，在两年后更引进10辆加长版日野HR巴士。

2004：第二代飞镖SLF．最后的英国巴士

新褔利在2004年再次向英国引进40辆丹尼士飞镖SLF巴士，首批20辆车身全长10.1米，已于2020年正式退役。另外的20辆有部分仍在32路线上行走。

2005：优质巴士服务嘉年华

为提升安全、技术及服务质素，以及让市民对巴士有更深入了解，土地工务运输局联同巴士公司于2005年举办“优质巴士服务嘉年华”活动。

2005：新褔利首款国产巴士

在2005年新褔利从厦门金龙引进5辆巴士，成为澳门首批国产公共巴士。在随后的15年，新褔利先后向海格（苏州金龙）订购约420辆柴油巴士。

2005-2006：澳门唯一的柴油及电动混合动力巴士

在2005年底至2006年初，澳巴先后引进五辆在深圳生产的五洲龙巴士，其中包括两辆混合动力巴士。在随后的七年，澳巴新车主要由五洲龙生产。

2011：第三家巴士公司：维澳莲运

在2011年实行的“巴士服务新模式”是由交通事务局主导，巴士公司由两间变成三间，巴士公司需按照政府要求营运，营运费用由政府出资。

2013：宇通12米样版车

在2013年，原给予香港九巴试用的12米宇通样版车交由维澳莲运用作测试。这款巴士在出厂时已跟随九巴规格，如电子牌、外推式落车门等。

2013：新能源车．五洲龙天然气巴士

澳巴引进的20辆五洲龙天然气巴士于2013年投入营运，是澳门首款以天然气为能源的巴士。随后数年，澳巴及新时代向宇通订购50辆天然气巴士。

2013：新能源车．五洲龙纯电动巴士

澳门特区政府于2013年中租用一辆五洲龙纯电动巴士，开办E01路线，并交予澳巴营运，以便进行首阶段的载客测试。

2014：新时代Rosa双门小巴

新时代于2014年接管已破产的维澳莲运后，积极引进新车，提升服务质素，包括引进12米低地台巴士及图中的三菱Rosa双门小巴。

2016：四十年后，三门巴士重现澳门

新褔利在2016年向海格引进40辆长11.3米的三门巴士，这批新车是继70年代褔利公司引进Bristol LS5G三门巴士后，另一款在澳门街上行走的三门巴士。

2016：超长巴士进行测试

新时代于2016年向宇通借用一辆18米长的铰接巴士及一辆13.7米长的三轴大巴，以测试该两款车是否合适在澳门的道路上行走。

2017：全澳最长车型．宇通18米铰接巴士

随着路凼城区、石排湾公屋群的落成，巴士客量急速上升。为满足需求，新褔利于2017年首次引进18米铰接巴士，主要往来关闸与石排湾之间。

2018：新能源车．太阳能增程电动巴士

新褔利于2018年向海格引进两辆增程序电动巴士进行测试，并在翌年增购30架改良型增程序电动巴士，其中在两辆的车顶装上太阳能充电设备。

2020：澳门最后一批柴油巴士

随着新巴士合同于2021年生效，两巴需引进新能源巴士。新褔利（海格大巴）及澳巴（宇通中巴）最后一批欧盟五型柴油巴士于2020年底出牌。