橫塘亂石，春水漪漣，蘆葦荻花，秋風蕭瑟。古澳風景，蘆石塘佔盡風光；舊港水濱，濠鏡墺推此水口。蓋昔者蘆石塘街中段，一面臨海，兩端内街，岸畔橋棧參錯，河上船艇縱橫。前面一列水口，如：舊茂記水口、十八間尾水口、吉慶里水口、第頭巷水口、植槐巷水口及桔仔圍尾水口等，皆當年澳門之渡頭也。蘆石塘，原屬古時濠鏡墺北灣一部分，半泓綠水，兩掖沙灘，環抱成塘。岸前砂路，即名蘆石塘街。至清朝同治年間，澳葡始堵塘建屋，砌石成街，無復舊觀耳。蘆石塘畔，草堆街傍，早年清廷在此建立佐堂衙署，門口朝向蘆石塘街，委任澳丞駐此署理民夷詞訟。該澳丞至道光二十九年，迺爲澳葡兵頭亞馬勒所逐，衙署亦被毁。現草堆街側尚有橫巷名佐堂欄尾，即其遺跡也。澳丞，即香山縣分防澳門縣丞也。本駐香山縣城。雍正年間，移駐前山寨。至乾隆八年，再移駐澳門。及至道光廿九年爲澳葡所逐，迺再遷回前山寨焉。據《香山縣誌》稱：“議者以澳門民蕃日衆，而距縣遼遠，移香山縣丞於前山寨，改爲分防澳門縣丞。至乾隆八年，以按察使潘思榘總督策楞議，移縣丞駐澳門。”又云：“道光廿九年，葡人毁縣丞署，縣丞遷署前山城内。”蘆石塘之佐堂衙門，原迺滿清官吏統治澳門時期，香山縣丞之駐澳官署。攷舊日縣令，俗稱縣正堂。縣丞屬佐理縣事者，故稱佐堂。而澳丞爲委駐澳門，佐理民夷政事者，故在澳門蘆石塘設佐堂衙門。清朝道光二十九年，適爲汪政在任。汪本順天府監生出身，清吏素來庸懦，而汪尤迂腐。會逢强暴之亞馬勒，竟使黑兵毁衙迫吏，據傳汪逃走時，猶鬧官派，乘坐四人伕轎，並在轎中催促轎伕快跑，頻頻高呼曰：“行得快，有頂戴！”意即勉伕轎畀他速逃，將可獲嘗做官戴頂也。該語後爲民衆聞悉，遂流傳爲澳門諺語云。澳葡在蘆石塘毁衙逐吏後，至同治間始填海築路，初仍號蘆石塘街。及開闢新馬路後，將蘆石塘街截爲兩段，將由新馬路至草堆街之一段蘆石塘街，改名爲庇山耶街；又將由新馬路至福隆新街之一段蘆石塘街，改爲蘆石塘巷。在蘆石塘街中段，有上架行會館，此爲澳門之最早工會也。創建於清朝道光二十年間，初時門前臨海，故其碑誌有句云：“適蓮峰開市，蘆石成塘。”至其間之同善堂，則爲一九二七年期間，因澳葡興建郵電局徵地，由原址議事亭前地遷建於蘆石塘街者，不過卅年前事也。

民國三年 (1914年1月1日─1914年12月31日)6月27日，澳門政府公佈將進行下列工程：修整行政公署內側、馬交石防疫醫院和船政廳全座，並準備在東望洋炮台建造一所兵房，修整西墳馬路街道、厚堂街之街道及街渠由羅利老馬路 (Estrada de Adolfo Loureiro)起至7號屋止，重建風順堂外牆。《澳門政府憲報》1914年第24號，第279頁。

澳門地方细小，街道狹窄。隨着城市發展，車輛增加，交通繁忙，人流眾多，只有因地制宜，上架天橋，下挖隧道，才能改善交通擠塞清況。廿多年來，本澳已建設六條隧道，方便行人行車，雖然都很“迷你”，但仍起着一定的作用。最早興建的是氹仔隧道，高四米，長約四十米。為了連貫西北海邊交通，本來可將中間阻隔的炮台仔山丘鏟平，開闢馬路，但為了保存炮台古蹟，於是改挖隧道，建成於一九七四年，既可通車，也可人行。加思欄行人隧道，一九九零年間建成，由南灣花園後新馬路，橫越加思欄馬路，有三道階梯直落新填海區，其間闢設小花圃，佈置假山流水，環境雅致。工程較大的是松山行車隧道，貫穿松山，西接新口岸羅理基博士大馬路，北連二龍喉街，銜接高士德馬路，改善外港與中區一帶交通擠塞情況。這項工程一九八九年二月動工，一九九零年五月竣工通車，全長三百米，寬廿米，雙線行車。羅理基博士大馬路近何賢公園附近，建有立體交叉行車通道，一九九六年建成，疏導松山隧道來往中區及北區車輛，下層為隧道，長二百五十米，寬八米，雙線行車，只准輕型車輛行駛，上層則為巴士、貨車等重型車輛通過。友誼大馬路行人隧道有兩條，其一是一九九六年建成，由何賢公園至皇朝廣場，將兩區連接，兩端均有兩個出入口；其二是二零零一年建成，由葡京酒店側至藝園。由於友誼馬路車輛來往頻密，車速又快，建設隧道，方便行人。關閘行車隧道，一九九七年建成，由何賢紳士馬路通往馬場北大馬路，以免增加關閘廣場關閘前的交通壓力。此外，近年新建的南灣湖廣場行車隧道，也因應交通，延長隧道行車綫。

咸豐三年（1853年2月8日─1854年1月28日）6月15日，《華友西報》報導，香港按察司休姆（John Walter Hulme）9年後重遊澳門時，發現澳門城市建設有不少的進步，特別是澳門郊區有許多進步，使“聖名之城”更加適合居住了。一條重要的從荷蘭園出發圍繞望廈廟的大車道（它環繞內港和穿過大三巴後的墓地，然後越過大炮台後的小山回荷蘭園）是一項策劃者們值得信賴的工程。The Friend of China, June 15th,1853, Vol. 12, No. 48, p. 190.

民國二年(1913年1月1日─1913年12月31日)8月6日， 澳門政府公佈將進行下列工程：修整大炮台數種工程， 築平賣菜街(Rua da Estrelas)及整修溝渠， 接續東望洋斜巷(Calçada de Guia)之渠道由該巷16號屋起至東望洋斜坡(Rampa da Guia)止。《澳門政府憲報》1913年第27號， 第314頁。

本澳路窄車多，交通擠塞，居民嘖有煩言。為了疏導交通，除挖隧道外，還建行人行車天橋，廿多年（約1970-1980年代）來已有卅多條。說起天橋，最早是往昔大賽車期間在賈羅布馬路出現的臨時行人天橋，方便南灣與新口岸行人來往，賽車後即拆卸。有一年，竹搭的天橋因觀眾聚集看賽車，不勝負荷，突然折斷，多人受傷，之後改為鐵架天橋。行人天橋分佈較廣，粗略統計，荷蘭園馬路、東望洋斜巷、賈羅布馬路、約翰四世馬路、火船頭街、漁翁街、何賢紳士馬路、巴波沙馬路、黑沙環馬路、黑沙環海濱公園及氹仔史伯泰海軍將軍馬路、運動場馬路、氹仔機場前，各有一條；友誼大馬路、水坑尾街、罅些喇提督馬路、羅理基博士大馬路及氹仔孫逸仙博士大馬路各有兩條。初建的行人天橋，都要拾級上下，人們怕費時費力，貪圖方便，寧願冒險橫過馬路；後來增加配套設施，設置電動扶手電梯及路欄，吸引行人使用天橋。其中使用率最高的是水坑尾街麥當勞前天橋，而行人稀疏的是黑沙環馬路與馬場海邊馬路的天橋，主要原因選址不當。別具特色的行人天橋是連接大廈而建，如約翰四世馬路的天橋，連接中華廣場和一定好商場。何賢紳士馬路的行人天橋，設有斜坡式路面，是本澳唯一方便坐輪椅的殘疾人士使用的天橋。行車天橋建設，規模較大，佔地較多，耗資甚巨，利用率高，行車暢順。這類天橋分別座落高士德馬路、羅理基博士大馬路、友誼大馬路、罅些喇提督馬路、馬場北大馬路及氹仔機場前等處。從目前交通狀況來看，以後還將會陸續增建天橋，密如蛛網，務求路路暢通無阻，屆時，將成澳門交通特色之一。

蓮花大橋是澳門第三座大橋，也是陸路通往內地的第二條通道，連接京珠高速公路，對珠澳交通、經濟將會起着促進作用。這是珠澳兩地友好合作、迎澳回歸的大型建設，更顯示澳門與大陸一脈相承，緊密地聯繫在一起。蓮花大橋命名，因為蓮花是澳門的象徵。它西起珠海橫琴島，東接澳門路氹填海區，橫跨兩地之間的十字門夾馬口水道，全長一千七百多米，寬三十米，雙向六綫行車，氣勢宏偉，宛若長龍。大橋分行車道及行人道，中央是珠澳分界線，兩地共投資二億元人民幣建造（其中澳門段七百二十米，造價近八千三百萬元），一九九八年九月和十月間分別施工，九九年十一月十四日合攏，十二月十日揭幕，待各項工作準備妥當，二零零零年三月廿八日通車。由於兩地行車交通不同，本澳車輛靠左行，而內地車輛靠右行，為解決過境換線問題，珠海段橋頭設計了新穎的雙圓引橋，使得雙方車輛經過引橋時完成自動換線行駛。澳門段的配套工程路氹城邊檢大樓，設有旅客出入境櫃台廿八個，水警稽查隊櫃台四個；大樓左右兩側設有出境或入境車輛檢查通道；外圍還有停車場、候車站和巴士站等設施。整座邊檢大樓佔地六公頃，建築面積九千平方米，各項設施齊備。 在大橋開幕禮上，前澳督韋奇立和前新華社澳門分社社長王啟人均表示蓮花大橋是珠澳“雙方努力合作的結果和結晶，象徵友誼、合作和對未來充滿信心。”這麼説，蓮花大橋是一座通向未來的橋。

水坑尾，在澳門東南隅，往昔包括水坑尾街、大井頭、近西街、白馬行、大步纜、鬼仔巷等而言，統稱爲水坑尾坊。該坊地勢，原處於柿山與琴山之間。每當天雨時，兩斜坡之山泉，即匯成一道坑水，經此流出南灣。坑水盡處，故稱水坑尾。自從明嘉靖時，市舶移駐濠鏡墺爲泊口，各國商賈，多擇斯處建設商行，於是繁盛起來，外人樓宇洶集，華紳富户相望，成爲澳中之古洋場。一六二二年，澳葡戰勝荷艦進襲，驅使荷蘭俘虜，在水坑尾與荷蘭園相接處，建築一度城垣，由大炮台橫跨至天文台，中間闢一閘門，名“水坑尾門”，並自以爲界。惟未得明朝當局同意，致被總督何士晉下令拆毁；旋復潛築，又被海道副使徐如珂再毁，卒仍建回短牆一道。後至同治年間，才自毁之。今在水井斜巷，及天文台下斜坡，尚有斷垣殘堞遺跡，足資攷古。按《中葡外交史》載：“澳城，天啓四年爲總督何士晉所隳。既而葡人又築，又爲海道副使徐如珂隳。”又光緒時，署香山知縣楊文駿之《查覆澳門新舊租界情形疏》中有云：“水坑尾門、三巴門、沙梨頭閘各門，均係同治二年毁拆。惟水坑尾東邊界牆，至今尚有存者，亦陸續毁拆，改造洋房。”水坑尾，原是茶絲貿易之區；大井頭，實迺榕蔭密佈之地。衆商行立，一井當前。井泉清而冽，商户汲於斯。該處雖仍屬水坑尾街，但人皆另呼之爲大井頭。大井頭，是指由白馬行口至近西街前之一段路。往時英、荷、西、法商人，多在此設立絲行及茶行，行廠非常廣大，生意亦頗興隆。直至鴉片戰役之後，各行多或遷港，間或結束，其遺址遂爲當時富户所購置，改營裘菟，於是建成巨第星佈，廣廈雲連。如當年之蕭家、鮑家等，其原址皆爲絲廠；又如王家、葉家等，其原址俱屬茶行。惟是白雲蒼狗，今又人事俱非矣。大井頭，在昔年澳門尚未有自來水設備以前，實迺該坊附近居民之食用源泉。自有自來水供應之後，該井遂被當局封禁，且將其填塞焉。綠榕樹下，石椅備陳，青草井前，錢練環繞，此爲當年大井頭之景象，爲汲者休息之地，爲過客歇步之區。自從澳葡拓展馬路後，掘去巨榕，改植小樹，劃作安全島，無復舊平台，一切皆易舊觀矣。水坑尾與大井頭之劃分，據《澳門市街名册》稱：“水坑尾街，由家辣堂街及近西街附近，即南灣街對面起，至肥利喇亞美打大馬路，即東望洋街與水井斜巷之間止。此街由起首，至白多祿局長街止一段，中國人多稱之爲大井頭。其餘之一段，始稱其本名水坑尾街云。”往昔水坑尾之綠色洲，以大井頭最爲蓊鬱。該綠洲又因竹園圍橫出，將其截爲兩段。南段榕陰井冽，固然水冷風涼；而北段亦有古榕六七株，蟠根蔽日，足蔭行人者。自從澳葡改良路政，闢此處爲雙行車路線，於是鋸去老榕數株，只餘其三。三榕樹適對高可寧住宅門前，堪輿家遂譽爲三枝香云。不知該處原有六七株榕樹，當年朝向王隸住宅，又作如何解釋耳，足見無稽也。水坑尾口，細井巷側，某麵包公司左鄰，當年曾爲楊鶴齡寓所。攷楊鶴齡迺老革命黨人，晚清時與孫中山、陳少白、尤烈等發起推翻滿清運動，被舊勢力誣爲四大寇。據《孫中山先生自傳》云：“余常往來於香港澳門之間，大破厥詞，無所忌諱。時聞而附和者，有陳少白、尤少紈及楊鶴齡三人，非談革命則無以爲歡，數年如一日。故港澳間之戚友交游，皆呼余等四人爲四大寇。”及革命黨推倒滿清後，軍閥乘之，楊鶴齡迺退休居澳。民初時期，猶常見其徜徉於水坑尾大井頭間，喃喃自語，咄咄書空，終於抑鬱以殁。楊鶴齡初本居於近西街者，孫中山及革命黨人，時常來往其舍，運械製彈，集議籌謀，都假此爲秘窟。水坑尾坊，果爲革命策源地之一歟！水坑尾坊近大井頭處，有天神巷焉。今日雖屬橫街小巷，往昔原迺通衢要津。蓋曩日澳中，洋務行口及西人住宅，多在水坑尾、大井頭、南環等地；而營業市場及店舖倉棧，則在營地街、關前街、北灣一帶。當時尚未有新馬路等交通大衢，兩處來往，唯藉天神巷出入，故天神巷上，西人男女絡繹於途，古人多稱西人爲洋鬼子，因號天神巷爲鬼仔巷焉。天神巷，既爲西人住區與商業市場之交通橋樑，出入必經之道。在舊澳門街中，可算繁盛要道之一。昔日無論巡遊出會，軍隊操演，旅客車輛，婚喪儀序，都經是間，即西人主教之駟馬高車，亦駐駕於此。當時澳中之富户，以其爲繁盛街道，亦多卜居焉。如王祿、曹有、宋紳、何老桂、何老旺輩，皆在此大興土木，經之營之。建成渠渠廣廈，皇皇大屋，比鄰接壤，對宇望衡。至今天神巷上段，猶是古舊建築，次第連續也。但今澳門市區擴展，馬路開闢，西人散處各方，富户遷徙異地，交通有新馬路，車輛亦不必經此，於是天神巷之交通地位，遂爲時代所淘汰；而與寬衢大道相比，則更相形見絀。因此行人鮮到，已不爲衆所注意。甚至鬼仔巷之名，亦幾爲人所忘記矣。水坑尾坊之白馬行街，實迺古時澳城門外，各村鄉民來澳入市之孔道。因其北端直衝澳城之水坑尾門，南端則與大步纜相接，可通往營地市區也。早於一六九六年時，澳葡之第一任主教賈尼勞氏，曾於白馬行街創立一所聖辣非醫院，開亞洲最早用西法治療之先河。因屬天主教會所辦，初時不免帶着宗教形式，故衆皆呼之爲醫人廟。澳葡亦以有此醫院，名該街爲醫人廟街，或聖辣非醫院街。但居住於該街之中國同胞，自然不喜此不吉利街名，適當時醫院左鄰，有一所英國渣甸洋行，迺代理白馬牌威士忌酒者，門前繪有一幅白馬廣告畫，異常觸目，故人皆稱此洋行爲白馬行，而該街遂亦沿呼爲白馬行街。後澳葡自知醫院街名不雅，今迺改稱爲伯多祿局長街耳。往日白馬行街中，設有外國商行多家，規模宏大，經營販運中國之茶葉或蠶絲出口。迨至香港開埠後，各洋行多結束遷往香港，其中一家大茶行遺址，後改建成一條余敦善堂圍；另一家大絲廠遺址，後改建成一條柯傳善堂圍，由此可想當年廠行，佔地之廣袤也。至於該街中，當年亦有不少富户巨宅，如曹氏、何氏、吳氏等大屋，或改建作商店多家，或改建爲基督教堂，滄海桑田，幾經變易矣。釣魚台，昔日水坑尾坊之白馬行街口。石台高築，土欄前障，下有一大井，泉水清溢。以居高臨下，仿如一釣魚台然，故名。石級傍出，路通柿山斜巷口。台上有大屋兩間，其中一間爲三層洋樓，兩翼前伸，屼然雄踞台上。該樓屋頂之旗杆，嘗於辛亥革命推翻滿清時，升起第一枝革命旗幟，爲全澳同胞倡焉。攷該座洋樓原迺“濠鏡閲書報社”。當清末孫中山先生提倡反清革命時，澳中之同盟會會員，參照海外各處進行革命工作所採用之書報社形式，在此設立“濠鏡閲書報社”。據《辛亥革命回憶錄第二集》，澳門之老同盟會女會員趙連城憶述：“在白馬行街釣魚台的一座三層大樓，成立了‘濠鏡閲書報社’。該社由盧怡若以紳商資格，取得澳門葡政府批准立案，並向各界發動募款捐書。閲書報社成立後，即公開徵求社員，又在社員中發展同盟會會員，那時同盟會也很重視青年工作。在過去積極參加反清宣傳活動之“培基學校”學生中，有六人如：古桂芳、馮秋雪、馮印雪、區韶鳳、何國材、和我（引者按：趙連城自稱），首先被接受加盟。”她又稱：“當時支部的主要負責人，還有：盧怡若、劉公裕、陳峰海、劉卓凡、陳卓平、林了儂、梁倚神、劉大同等……那時閲書報社，實際上已成爲同盟會的一個半公開的機關……閲書報社的工作，持續了半年多。後來廣州光復，主要負責人都先後回内地，社的組織，便無形中陷於涣散云。”釣魚台介於水坑尾坊之白馬行與大步纜街之間，台前道路亦爲澳門南北交通之要道。台傍之柿山斜巷，原有水一道自柿山直下，橫跨路中而達天神巷口之左方，渠面雖不甚闊，惟途人經此必須大步跨過，稱之爲大步纜。蓋纜者，俗言跨步也。或謂由天神巷口至賣草地路口一段，巷既狹窄，路又曲折，行經此者，常覺摩肩接踵，爭先恐後，以避擠迫，大步纜之名，由此而來也。姑勿論其因水渠阻道，抑或巷窄人擠，以致經此途者，均需大步跨越，而路政則實應改良。一九一七年，澳葡當局迺有拆修大步纜馬路之舉，拓展路面，因其路接板樟堂前地，故改稱爲板障堂街焉。至於大步纜口、釣魚台下之大井，於抗戰後始被填塞；且於該址建成小型店舖一列，竟把釣魚台掩蔽，不復見高台巨廈矣。濠鏡閲書報社之社址建築物，今亦被拆毁。惜哉革命歷史性之建築物，已成廢墟矣！