本澳路窄车多，交通挤塞，居民啧有烦言。为了疏导交通，除挖隧道外，还建行人行车天桥，廿多年（约1970-1980年代）来已有卅多条。说起天桥，最早是往昔大赛车期间在贾罗布马路出现的临时行人天桥，方便南湾与新口岸行人来往，赛车后即拆卸。有一年，竹搭的天桥因观众聚集看赛车，不胜负荷，突然折断，多人受伤，之后改为铁架天桥。行人天桥分布较广，粗略统计，荷兰园马路、东望洋斜巷、贾罗布马路、约翰四世马路、火船头街、渔翁街、何贤绅士马路、巴波沙马路、黑沙环马路、黑沙环海滨公园及氹仔史伯泰海军将军马路、运动场马路、氹仔机场前，各有一条；友谊大马路、水坑尾街、罅些喇提督马路、罗理基博士大马路及氹仔孙逸仙博士大马路各有两条。初建的行人天桥，都要拾级上下，人们怕费时费力，贪图方便，宁愿冒险横过马路；后来增加配套设施，设置电动扶手电梯及路栏，吸引行人使用天桥。其中使用率最高的是水坑尾街麦当劳前天桥，而行人稀疏的是黑沙环马路与马场海边马路的天桥，主要原因选址不当。别具特色的行人天桥是连接大厦而建，如约翰四世马路的天桥，连接中华广场和一定好商场。何贤绅士马路的行人天桥，设有斜坡式路面，是本澳唯一方便坐轮椅的残疾人士使用的天桥。行车天桥建设，规模较大，占地较多，耗资甚巨，利用率高，行车畅顺。这类天桥分别座落高士德马路、罗理基博士大马路、友谊大马路、罅些喇提督马路、马场北大马路及氹仔机场前等处。从目前交通状况来看，以后还将会陆续增建天桥，密如蛛网，务求路路畅通无阻，届时，将成澳门交通特色之一。

民国三年 (1914年1月1日─1914年12月31日)6月27日，澳门政府公布将进行下列工程：修整行政公署内侧、马交石防疫医院和船政厅全座，并准备在东望洋炮台建造一所兵房，修整西坟马路街道、厚堂街之街道及街渠由罗利老马路 (Estrada de Adolfo Loureiro)起至7号屋止，重建风顺堂外墙。《澳门政府宪报》1914年第24号，第279页。

横塘乱石，春水漪涟，芦苇荻花，秋风萧瑟。古澳风景，芦石塘占尽风光；旧港水滨，濠镜墺推此水口。盖昔者芦石塘街中段，一面临海，两端内街，岸畔桥栈参错，河上船艇纵横。前面一列水口，如：旧茂记水口、十八间尾水口、吉庆里水口、第头巷水口、植槐巷水口及桔仔围尾水口等，皆当年澳门之渡头也。芦石塘，原属古时濠镜墺北湾一部分，半泓绿水，两掖沙滩，环抱成塘。岸前砂路，即名芦石塘街。至清朝同治年间，澳葡始堵塘建屋，砌石成街，无复旧观耳。芦石塘畔，草堆街傍，早年清廷在此建立佐堂衙署，门口朝向芦石塘街，委任澳丞驻此署理民夷词讼。该澳丞至道光二十九年，迺为澳葡兵头亚马勒所逐，衙署亦被毁。现草堆街侧尚有横巷名佐堂栏尾，即其遗迹也。澳丞，即香山县分防澳门县丞也。本驻香山县城。雍正年间，移驻前山寨。至乾隆八年，再移驻澳门。及至道光廿九年为澳葡所逐，迺再迁回前山寨焉。据《香山县志》称：“议者以澳门民蕃日众，而距县辽远，移香山县丞于前山寨，改为分防澳门县丞。至乾隆八年，以按察使潘思榘总督策楞议，移县丞驻澳门。”又云：“道光廿九年，葡人毁县丞署，县丞迁署前山城内。”芦石塘之佐堂衙门，原迺满清官吏统治澳门时期，香山县丞之驻澳官署。攷旧日县令，俗称县正堂。县丞属佐理县事者，故称佐堂。而澳丞为委驻澳门，佐理民夷政事者，故在澳门芦石塘设佐堂衙门。清朝道光二十九年，适为汪政在任。汪本顺天府监生出身，清吏素来庸懦，而汪尤迂腐。会逢强暴之亚马勒，竟使黑兵毁衙迫吏，据传汪逃走时，犹闹官派，乘坐四人伕轿，并在轿中催促轿伕快跑，频频高呼曰：“行得快，有顶戴！”意即勉伕轿畀他速逃，将可获尝做官戴顶也。该语后为民众闻悉，遂流传为澳门谚语云。澳葡在芦石塘毁衙逐吏后，至同治间始填海筑路，初仍号芦石塘街。及开辟新马路后，将芦石塘街截为两段，将由新马路至草堆街之一段芦石塘街，改名为庇山耶街；又将由新马路至福隆新街之一段芦石塘街，改为芦石塘巷。在芦石塘街中段，有上架行会馆，此为澳门之最早工会也。创建于清朝道光二十年间，初时门前临海，故其碑志有句云：“适莲峰开市，芦石成塘。”至其间之同善堂，则为一九二七年期间，因澳葡兴建邮电局征地，由原址议事亭前地迁建于芦石塘街者，不过卅年前事也。

从咸丰元年（1851年2月1日─1852年2月19日）从本年起，澳门政府开始绿化澳门的山坡和修整道路，在贾多素总督领导下，开始了澳门的造林运动。阿马罗（Ana Maria Amaro）：《19世纪一位土生葡人迄今未发表的日记》，引1851年《澳门和帝汶省政府宪报》，载《文化杂志》第40—41期，2000年。

澳门地方细小，街道狭窄。随着城市发展，车辆增加，交通繁忙，人流众多，只有因地制宜，上架天桥，下挖隧道，才能改善交通挤塞清况。廿多年来，本澳已建设六条隧道，方便行人行车，虽然都很“迷你”，但仍起着一定的作用。最早兴建的是氹仔隧道，高四米，长约四十米。为了连贯西北海边交通，本来可将中间阻隔的炮台仔山丘铲平，开辟马路，但为了保存炮台古迹，于是改挖隧道，建成于一九七四年，既可通车，也可人行。加思栏行人隧道，一九九零年间建成，由南湾花园后新马路，横越加思栏马路，有三道阶梯直落新填海区，其间辟设小花圃，布置假山流水，环境雅致。工程较大的是松山行车隧道，贯穿松山，西接新口岸罗理基博士大马路，北连二龙喉街，衔接高士德马路，改善外港与中区一带交通挤塞情况。这项工程一九八九年二月动工，一九九零年五月竣工通车，全长三百米，宽廿米，双线行车。罗理基博士大马路近何贤公园附近，建有立体交叉行车通道，一九九六年建成，疏导松山隧道来往中区及北区车辆，下层为隧道，长二百五十米，宽八米，双线行车，只准轻型车辆行驶，上层则为巴士、货车等重型车辆通过。友谊大马路行人隧道有两条，其一是一九九六年建成，由何贤公园至皇朝广场，将两区连接，两端均有两个出入口；其二是二零零一年建成，由葡京酒店侧至艺园。由于友谊马路车辆来往频密，车速又快，建设隧道，方便行人。关闸行车隧道，一九九七年建成，由何贤绅士马路通往马场北大马路，以免增加关闸广场关闸前的交通压力。此外，近年新建的南湾湖广场行车隧道，也因应交通，延长隧道行车线。

水坑尾，在澳门东南隅，往昔包括水坑尾街、大井头、近西街、白马行、大步缆、鬼仔巷等而言，统称为水坑尾坊。该坊地势，原处于柿山与琴山之间。每当天雨时，两斜坡之山泉，即汇成一道坑水，经此流出南湾。坑水尽处，故称水坑尾。自从明嘉靖时，市舶移驻濠镜墺为泊口，各国商贾，多择斯处建设商行，于是繁盛起来，外人楼宇汹集，华绅富户相望，成为澳中之古洋场。一六二二年，澳葡战胜荷舰进袭，驱使荷兰俘虏，在水坑尾与荷兰园相接处，建筑一度城垣，由大炮台横跨至天文台，中间辟一闸门，名“水坑尾门”，并自以为界。惟未得明朝当局同意，致被总督何士晋下令拆毁；旋复潜筑，又被海道副使徐如珂再毁，卒仍建回短墙一道。后至同治年间，才自毁之。今在水井斜巷，及天文台下斜坡，尚有断垣残堞遗迹，足资攷古。按《中葡外交史》载：“澳城，天启四年为总督何士晋所隳。既而葡人又筑，又为海道副使徐如珂隳。”又光绪时，署香山知县杨文骏之《查覆澳门新旧租界情形疏》中有云：“水坑尾门、三巴门、沙梨头闸各门，均系同治二年毁拆。惟水坑尾东边界墙，至今尚有存者，亦陆续毁拆，改造洋房。”水坑尾，原是茶丝贸易之区；大井头，实迺榕荫密布之地。众商行立，一井当前。井泉清而冽，商户汲于斯。该处虽仍属水坑尾街，但人皆另呼之为大井头。大井头，是指由白马行口至近西街前之一段路。往时英、荷、西、法商人，多在此设立丝行及茶行，行厂非常广大，生意亦颇兴隆。直至鸦片战役之后，各行多或迁港，间或结束，其遗址遂为当时富户所购置，改营裘菟，于是建成巨第星布，广厦云连。如当年之萧家、鲍家等，其原址皆为丝厂；又如王家、叶家等，其原址俱属茶行。惟是白云苍狗，今又人事俱非矣。大井头，在昔年澳门尚未有自来水设备以前，实迺该坊附近居民之食用源泉。自有自来水供应之后，该井遂被当局封禁，且将其填塞焉。绿榕树下，石椅备陈，青草井前，钱练环绕，此为当年大井头之景象，为汲者休息之地，为过客歇步之区。自从澳葡拓展马路后，掘去巨榕，改植小树，划作安全岛，无复旧平台，一切皆易旧观矣。水坑尾与大井头之划分，据《澳门市街名册》称：“水坑尾街，由家辣堂街及近西街附近，即南湾街对面起，至肥利喇亚美打大马路，即东望洋街与水井斜巷之间止。此街由起首，至白多禄局长街止一段，中国人多称之为大井头。其余之一段，始称其本名水坑尾街云。”往昔水坑尾之绿色洲，以大井头最为蓊郁。该绿洲又因竹园围横出，将其截为两段。南段榕阴井冽，固然水冷风凉；而北段亦有古榕六七株，蟠根蔽日，足荫行人者。自从澳葡改良路政，辟此处为双行车路线，于是锯去老榕数株，只余其三。三榕树适对高可宁住宅门前，堪舆家遂誉为三枝香云。不知该处原有六七株榕树，当年朝向王隶住宅，又作如何解释耳，足见无稽也。水坑尾口，细井巷侧，某面包公司左邻，当年曾为杨鹤龄寓所。攷杨鹤龄迺老革命党人，晚清时与孙中山、陈少白、尤烈等发起推翻满清运动，被旧势力诬为四大寇。据《孙中山先生自传》云：“余常往来于香港澳门之间，大破厥词，无所忌讳。时闻而附和者，有陈少白、尤少纨及杨鹤龄三人，非谈革命则无以为欢，数年如一日。故港澳间之戚友交游，皆呼余等四人为四大寇。”及革命党推倒满清后，军阀乘之，杨鹤龄迺退休居澳。民初时期，犹常见其徜徉于水坑尾大井头间，喃喃自语，咄咄书空，终于抑郁以殁。杨鹤龄初本居于近西街者，孙中山及革命党人，时常来往其舍，运械制弹，集议筹谋，都假此为秘窟。水坑尾坊，果为革命策源地之一欤！水坑尾坊近大井头处，有天神巷焉。今日虽属横街小巷，往昔原迺通衢要津。盖曩日澳中，洋务行口及西人住宅，多在水坑尾、大井头、南环等地；而营业市场及店铺仓栈，则在营地街、关前街、北湾一带。当时尚未有新马路等交通大衢，两处来往，唯藉天神巷出入，故天神巷上，西人男女络绎于途，古人多称西人为洋鬼子，因号天神巷为鬼仔巷焉。天神巷，既为西人住区与商业市场之交通桥梁，出入必经之道。在旧澳门街中，可算繁盛要道之一。昔日无论巡游出会，军队操演，旅客车辆，婚丧仪序，都经是间，即西人主教之驷马高车，亦驻驾于此。当时澳中之富户，以其为繁盛街道，亦多卜居焉。如王禄、曹有、宋绅、何老桂、何老旺辈，皆在此大兴土木，经之营之。建成渠渠广厦，皇皇大屋，比邻接壤，对宇望衡。至今天神巷上段，犹是古旧建筑，次第连续也。但今澳门市区扩展，马路开辟，西人散处各方，富户迁徙异地，交通有新马路，车辆亦不必经此，于是天神巷之交通地位，遂为时代所淘汰；而与宽衢大道相比，则更相形见绌。因此行人鲜到，已不为众所注意。甚至鬼仔巷之名，亦几为人所忘记矣。水坑尾坊之白马行街，实迺古时澳城门外，各村乡民来澳入市之孔道。因其北端直冲澳城之水坑尾门，南端则与大步缆相接，可通往营地市区也。早于一六九六年时，澳葡之第一任主教贾尼劳氏，曾于白马行街创立一所圣辣非医院，开亚洲最早用西法治疗之先河。因属天主教会所办，初时不免带着宗教形式，故众皆呼之为医人庙。澳葡亦以有此医院，名该街为医人庙街，或圣辣非医院街。但居住于该街之中国同胞，自然不喜此不吉利街名，适当时医院左邻，有一所英国渣甸洋行，迺代理白马牌威士忌酒者，门前绘有一幅白马广告画，异常触目，故人皆称此洋行为白马行，而该街遂亦沿呼为白马行街。后澳葡自知医院街名不雅，今迺改称为伯多禄局长街耳。往日白马行街中，设有外国商行多家，规模宏大，经营贩运中国之茶叶或蚕丝出口。迨至香港开埠后，各洋行多结束迁往香港，其中一家大茶行遗址，后改建成一条余敦善堂围；另一家大丝厂遗址，后改建成一条柯传善堂围，由此可想当年厂行，占地之广袤也。至于该街中，当年亦有不少富户巨宅，如曹氏、何氏、吴氏等大屋，或改建作商店多家，或改建为基督教堂，沧海桑田，几经变易矣。钓鱼台，昔日水坑尾坊之白马行街口。石台高筑，土栏前障，下有一大井，泉水清溢。以居高临下，仿如一钓鱼台然，故名。石级傍出，路通柿山斜巷口。台上有大屋两间，其中一间为三层洋楼，两翼前伸，屼然雄踞台上。该楼屋顶之旗杆，尝于辛亥革命推翻满清时，升起第一枝革命旗帜，为全澳同胞倡焉。攷该座洋楼原迺“濠镜阅书报社”。当清末孙中山先生提倡反清革命时，澳中之同盟会会员，参照海外各处进行革命工作所采用之书报社形式，在此设立“濠镜阅书报社”。据《辛亥革命回忆录第二集》，澳门之老同盟会女会员赵连城忆述：“在白马行街钓鱼台的一座三层大楼，成立了‘濠镜阅书报社’。该社由卢怡若以绅商资格，取得澳门葡政府批准立案，并向各界发动募款捐书。阅书报社成立后，即公开征求社员，又在社员中发展同盟会会员，那时同盟会也很重视青年工作。在过去积极参加反清宣传活动之“培基学校”学生中，有六人如：古桂芳、冯秋雪、冯印雪、区韶凤、何国材、和我（引者按：赵连城自称），首先被接受加盟。”她又称：“当时支部的主要负责人，还有：卢怡若、刘公裕、陈峰海、刘卓凡、陈卓平、林了侬、梁倚神、刘大同等……那时阅书报社，实际上已成为同盟会的一个半公开的机关……阅书报社的工作，持续了半年多。后来广州光复，主要负责人都先后回内地，社的组织，便无形中陷于涣散云。”钓鱼台介于水坑尾坊之白马行与大步缆街之间，台前道路亦为澳门南北交通之要道。台傍之柿山斜巷，原有水一道自柿山直下，横跨路中而达天神巷口之左方，渠面虽不甚阔，惟途人经此必须大步跨过，称之为大步缆。盖缆者，俗言跨步也。或谓由天神巷口至卖草地路口一段，巷既狭窄，路又曲折，行经此者，常觉摩肩接踵，争先恐后，以避挤迫，大步缆之名，由此而来也。姑勿论其因水渠阻道，抑或巷窄人挤，以致经此途者，均需大步跨越，而路政则实应改良。一九一七年，澳葡当局迺有拆修大步缆马路之举，拓展路面，因其路接板樟堂前地，故改称为板障堂街焉。至于大步缆口、钓鱼台下之大井，于抗战后始被填塞；且于该址建成小型店铺一列，竟把钓鱼台掩蔽，不复见高台巨厦矣。濠镜阅书报社之社址建筑物，今亦被拆毁。惜哉革命历史性之建筑物，已成废墟矣！

莲花大桥是澳门第三座大桥，也是陆路通往内地的第二条通道，连接京珠高速公路，对珠澳交通、经济将会起着促进作用。这是珠澳两地友好合作、迎澳回归的大型建设，更显示澳门与大陆一脉相承，紧密地联系在一起。莲花大桥命名，因为莲花是澳门的象征。它西起珠海横琴岛，东接澳门路氹填海区，横跨两地之间的十字门夹马口水道，全长一千七百多米，宽三十米，双向六线行车，气势宏伟，宛若长龙。大桥分行车道及行人道，中央是珠澳分界线，两地共投资二亿元人民币建造（其中澳门段七百二十米，造价近八千三百万元），一九九八年九月和十月间分别施工，九九年十一月十四日合拢，十二月十日揭幕，待各项工作准备妥当，二零零零年三月廿八日通车。由于两地行车交通不同，本澳车辆靠左行，而内地车辆靠右行，为解决过境换线问题，珠海段桥头设计了新颖的双圆引桥，使得双方车辆经过引桥时完成自动换线行驶。澳门段的配套工程路氹城边检大楼，设有旅客出入境柜台廿八个，水警稽查队柜台四个；大楼左右两侧设有出境或入境车辆检查通道；外围还有停车场、候车站和巴士站等设施。整座边检大楼占地六公顷，建筑面积九千平方米，各项设施齐备。 在大桥开幕礼上，前澳督韦奇立和前新华社澳门分社社长王启人均表示莲花大桥是珠澳“双方努力合作的结果和结晶，象征友谊、合作和对未来充满信心。”这么说，莲花大桥是一座通向未来的桥。

咸丰三年（1853年2月8日─1854年1月28日）6月15日，《华友西报》报导，香港按察司休姆（John Walter Hulme）9年后重游澳门时，发现澳门城市建设有不少的进步，特别是澳门郊区有许多进步，使“圣名之城”更加适合居住了。一条重要的从荷兰园出发围绕望厦庙的大车道（它环绕内港和穿过大三巴后的墓地，然后越过大炮台后的小山回荷兰园）是一项策划者们值得信赖的工程。The Friend of China, June 15th,1853, Vol. 12, No. 48, p. 190.

光绪十八年（1892年1月30日─1893年2月16日）12月30日，澳门政府将新开通的莲峰庙口新筑直往青洲大道，命其名曰布参政路，以纪念澳督布渣；又由荷兰园通过白头新街，命其名曰多明我柏知古街（Rua de Domingos Pacheco），以纪念议事公局主席克莱蒙特‧叭之咕。《澳门政府宪报》1893年1月7日第l号。