跨越澳路氹

貫通氹仔與澳門及路環

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60年代：海上渡輪連接澳、路、氹

澳門海島市小輪船有限公司在1963年投得澳門往來氹仔及路環的渡輪經營權，為澳門與離島之間提供海上客運服務。

往來澳、路、氹渡輪碼頭

圖為澳巴前身公司“澳門海島市小輪船有限公司”的渡輪碼頭，乘客正整理行李準備上船。

路環渡輪碼頭

位於路環市區西側的渡輪碼頭，是現時唯一仍保留原貌的渡輪碼頭。

2018：澳門海上遊

粵通船務及信德中旅船務於2018年開辦澳門海上遊，其中信德中旅的航線於2019年7月開通漁人碼頭新航點，服務正式貫通澳門半島及路環。

70年代：快將合攏的澳氹大橋

嘉樂庇總督大橋於1970年動工，1974年10月通車。落成時，曾是世界最長的跨海鋼筋混凝土連續樑橋。

1974：海島市公共汽車有限公司

為配合大橋的開通，澳門海島市小輪船有限公司先後收購氹仔公共汽車公司及路環利安巴士公司，並引進英國百褔單層巴士。

1975：雙層巴士投入營運

褔利巴士於1975年開始引進12輛雙層巴士，主要在離島巴士線上行走，當時巴士公司及市政廳負責升高新馬路的招牌。

往返離島唯一通道

在通車初期，使用大橋車輛需繳付過橋費用，但隨着澳門賽馬會於氹仔開幕，為吸引客源，大橋在80年代取消其過橋費用。

2007：僅供公共車輛與特種車輛使用

自1995年起，所有過橋車輛必須要限制在15噸以下。隨着西灣大橋落成啟用，嘉樂庇總督大橋於2005年維修，隨後於2007年更改為公交專道。

90年代初：友誼大橋合攏

為配合路環及氹仔的發展，第二座澳氹大橋（友誼大橋）於1990年正式動工，原計劃在1992年落成。建橋期間因為樁柱等問題，延遲至1994年3月通車。

雙橋峰設計

友誼大橋結構屬鋼索斜拉吊橋，以柱樑及混凝土塊建成，呈波浪形，中段採用雙橋峰設計，能夠讓往來內港及外港的船隻通過。

四車道跨海大橋

友誼大橋跨海段長度3,900米，加上水塘傍設有長達800米的引橋，是現時澳門最長的跨海大橋，橋上設四條行車道，在澳門及氹仔各設有兩個出入口。

21世紀初：即將合攏的西灣大橋

第三條跨海大橋於2002年動工，並於2004年落成啟用。西灣大橋採用雙層行車道設計，其中下層行車道在懸掛8號風球下，能夠讓輕型汽車通行。

M for Macau

西灣大橋其最大設計特色為雙拱門設計橋塔代表澳門的英、葡文首個字母"M"；以及澳門第三座澳氹大橋（阿拉伯數字"3"和羅馬數字"III"）。

西灣湖畔

西灣大橋是全球首座預應力混凝土雙層主樑斜拉橋、最大跨度的雙層混凝土橋樑。

60年代末：路氹連貫公路

路氹連貫公路於1963年5月動工，1969年才正式通車。早期為一條9米寬的公路，連接路環與氹仔之間。公路建成後水流減緩，慢慢形成了紅樹林及泥灘。圖攝於1990年代。

2000：俯瞰路氹連貫公路

1998年連貫公路改造成一條雙向六線馬路，並在兩旁填海造地成為路氹新城，原計劃為新市鎮。在路氹城西側的蓮花口岸於2000年3月啟用。

21世紀：路氹金光大道

2002年澳門賭權開放，兩年後，澳門金沙開幕。隨後於2005年，金沙集團總裁艾德森宣佈，將在路氹城區打造“路氹金光大道”，其中威尼斯人於2007年開幕時，成為全球第五大建築物。

威尼斯人、四季酒店、新濠天地、金沙城中心（2021年改名為倫敦人）及巴黎人等大型渡假村在路氹連貫公路傍相繼落成。

輕軌即將連接至媽閣

為配合澳門段的最終走線，媽閣輕軌站未能與氹仔線於2019年底啟用。西灣大橋下層正在進行改造工程供輕軌行走，預計在2023年連接至媽閣。

第四條跨海大橋

往來澳門新城A區與氹仔北安的第四條跨海大橋於2020年8月正式動工，預計在2024年落成。大橋全長約3公里，設八條行車線，包括電單車專道。

第四條跨海大橋主橋效果圖

圖片來源：澳門特別行政區政府建設發展辦公室。

第四條跨海大橋主橋效果圖

圖片來源：澳門特別行政區政府建設發展辦公室。