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環保步行系統

城市行人優先　鼓勵綠色出行

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澳門市區內首條行人天橋

澳葡政府在1980年代開始，在水坑尾（雀仔園）及友誼大馬路興建澳門首批行人天橋，早期的行人天橋並沒有扶手電梯及升降機。

東方灣行人天橋

為配合澳門文華東方酒店於1984年落成啟用，興建一座行人天橋橫跨友誼大馬路，是澳門首條以石屎建造的公共行人天橋。

大賽車臨時行人天橋

為方便市民往來新口岸，在賽車期間於賈羅布大馬路搭建臨時行人天橋，為澳門最早出現的行人天橋。早期是以竹棚興建，後來改用鐵架材料。

澳門首個行人隧道

澳葡政府於1980年代重新規劃新口岸的土地用途，並於1990年間在加思欄後新馬路興建行人隧道，設階梯上落，連接東望洋新街與新口岸之間。

增設升降機連接行人隧道

為提升過路設置的便利性，有關當局在加思欄後新馬路行人隧道的隧道圍出口增設升降機，並於2014年11月啟用。

議事亭前地行人專用區

澳門市政廳在1993年，將原有的噴水池拆除改建，並聘請葡萄牙技師將路面重新鋪成葡式碎石，打造為行人專用區，形成今天的面貌。

賣草地街行人專用區

賣草地街一帶是澳門的主要商業購物區。為解決人車爭路等問題，澳葡政府於1992年在賣草地街及議事亭前地推出行人專用區試用計劃。

板樟堂行人專用區

在賣草地街及議事亭前地行人專用區試用計劃初期，汽車仍能夠在板樟堂街上行駛。在改建街道時，兩旁仍然保留行人道。

澳門首條設扶手電梯的行人天橋

水坑尾行人天橋在1990年代初落成啟用，是全澳首條附設扶手電梯的行人天橋。為方便市民，該天橋的升降機於2013年6月14日正式對外開放使用。

公交優先，鼓勵步行

為解決環保及交通擠塞等問題。澳門特區政府在2008年提出“公交優先，鼓勵步行”，構建以輕軌系統為主幹、公共巴士及的士為基礎、步行系統為輔助的系統。圖為瘋堂斜巷石梯。

愕街自動扶梯系統

連接雀仔園與東望洋新街的扶手電梯於2016年8月1日正式開放使用。市民可由水坑尾沿愕街自動扶梯系統，再利用愕街斜巷升降機前往山頂醫院。

林茂海邊大馬路公共行人走廊

政府在1990年代提出位於林茂海邊大馬路一帶興建公共行人走廊，要求區內大廈需預留公共行人走廊，以及興建行人天橋及公共樓梯等相關設施。

公共行人走廊未能貫通

林茂海邊大馬路多座大廈在興建時已預留公共行人走廊，但由於種種原因，僅有一座行人天橋開放使用，各大廈之間連接通道時間表亦遙遙無期。

北區步行路線

為改善步行環境，交通事務局計劃透過擴闊行人路、降低行人路斜率、增設斑馬線等方式，推出北區步行路線，鼓勵以步行方式往來青茂口岸。

圖片來源：澳門特別行政區政府交通事務局

興建中的青茂口岸

澳門半島面積只有9.3平方公里，其中北區人口密度最大。由青茂口岸步行前往祐漢街市、鏡湖馬路與提督馬路交界、美副將等區域約需16分鐘。

焯公亭步行系統

為鼓勵市民多步行，連接新口岸、松山環山徑和東望洋斜巷等地的“焯公亭步行系統”於2016年11月8日正式開放使用。

焯公亭步行系統

利用行人隧道、行人天橋及升降機等設施，焯公亭步行系統把各出入口連接起來；從東望洋街前往新口岸只需五分鐘的路程。

環松山步行系統

環松山步行系統已於2020年動工，在松山行車隧道東側新建一條行人隧道，連接新口岸及高士德一帶，預計在2022年中完工。

圖片來源：澳門特別行政區政府土地工務運輸局

官也街：澳門首個行人專用區

在1980年代，葡萄牙建築師菲基立提出步行專區。澳葡政府在1983年5月1日開始，禁止機動車輛進入氹仔官也街，打造成澳門首個行人專用區。

連接路氹城與花城之間的行人步道

氹仔泉褔新邨在2003年落成後，政府興建行人專用道路貫穿運動場、連接奧林匹克大馬路與體育路，以及連接埃武拉街行人天橋。

全澳首個自動步行系統：望德聖母灣步行系統

全長350米的步行系統，分別由橫跨望德聖母灣大馬路的行人天橋，以及一組雙向輸送帶組成，方便市民及旅客往來氹仔的主要旅遊景點。

澳門首個斜行升降機

連接龍環葡韻與大潭山之間的斜行式升降機，是氹仔湖畔大廈至龍環葡韻步行系統的其中一項工程，於2017年10月1日正式啟用。

湖畔大廈至龍環葡韻步行系統

為方便市民往返湖畔大廈一帶與舊城區之間，湖畔大廈至大潭山瞭望台設有一條依山而建的步道，再利用斜行升降機前往龍環葡韻。

小潭山步行系統

於2017年落成啟用的小潭山步行系統，由行人天橋及升降機等設施組成。市民可從蘇利安圓形地利用該步行系統前往小潭山、七潭公路上的住宅群。

小潭山180度觀景台

小潭山步行系統設有180度觀景台，市民及遊客可在觀景台眺望西灣大橋、嘉樂庇總督大橋及澳門半島南端的景色，吸引市民及遊客慕名而來。

基馬拉斯大馬路空中走廊

基馬拉斯大馬路空中走廊於2018年正式動工，是氹仔第四個步行系統，連接至輕軌運動場站。整項工程預計在2021年第二季完成。

新城A區慢行系統

在2020年11月公佈的“新城A區城市規劃研究”，計劃在未來的新城A區興建地下商業街並連接輕軌站及周邊建築物，達到人車分隔的效果。

圖片來源：澳門特別行政區政府土地工務運輸局

“論區行賞”步行路線

旅遊局在2013年9月推出“論區行賞”步行路線。首階段只有四條步行路線，到2015年通過整合，把“論區行賞”的步行路線增加至八條。

圖片來源：澳門特別行政區政府旅遊局

步行路線地圖及專題網頁

為方便市民及遊客了解澳門的步行系統和旅遊步行路線，地圖繪製暨地籍局聯同多個部門於2017年11月合作推出步行路線地圖及專題網頁。

圖片來源：步行路線地圖及專題網頁

“步行有里”步數儲蓄計劃

為鼓勵市民步行，交通事務局於2019年推出“步行有里”步數儲蓄計劃。參加者於指定時間內完成指定步數，便可參加抽獎。

圖片來源：澳門特別行政區政府交通事務局

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發布日期：2025年4月28日