康熙九年（1670年1月21日－1671年2月8日）3月4日，以艾雷斯•奧利維拉（Aires de Oliveira）為船東兼船長的一艘船載貨離開澳門前往柬埔寨進行貿易。 TA-SSI-YANG-KUO, Série l, Vol. 1—2, 1—2, p. 754.

乾隆二十三年（1758年2月8日－1759年1月28日）3月4日，粵海關監督李永標發給澳門額船二十二號船“若望•蒙打惹（João Monteiro）”往呂宋貿易關字十九號船牌，第二十二號額船有番梢49名，小炮10門、大炮15門，載食米22.5擔。《葡萄牙東波塔檔案館藏清代澳門中文檔案彙編》第1冊《粵海關監督李永標給發二十二號船若望•蒙打惹往呂宋貿易船牌》，第244頁。

清乾隆三十四年(1769年2月7日─1770年1月26日)3月4日，澳門議事會派人接管了新落成的總督官邸。施白蒂：《澳門編年史：16—18世紀》，第163頁；Manuel Teixeira, Macau no Séc. ⅩⅧ, p. 544.

清乾隆三十四年(1769年2月7日─1770年1月26日)3月4日，澳門議事會同意兩份關於出租房屋給外國人的申請：將依納修•索薩遺孀的房屋租給丹麥人；而將依納修•索薩神父的房屋租給法國人。Manuel Teixeira, Macau no Séc. ⅩⅧ, p. 544.

清乾隆四十三年(1778年1月28日─1779年2月15日)3月4日，澳門主教總督向葡王報告稱，在澳門的西班牙商人向葡萄牙人交納很少的稅，而在馬尼拉則交得很多，葡萄牙與西班牙為相互之間的貿易而爭鬥。同天，主教總督又向澳門的商人陳述此事。4月8日他向在馬尼拉的佩德羅•沙利士(D. Pedro-Sarris)和其他官員以及澳門議事會告知此事。Manuel Teixeira, Macau no Séc.ⅩⅧ, p. 594.

乾隆四十四年（1779年2月16日─1780年2月4日）3月4日，教廷傳信部意大利方濟各會士班倫札•魯謝拉（Juan Bañeza de Lucera）在澳門方濟各修道院去世。魯謝拉來自意大利阿普利亞的聖阿格尼亞（Saint Agnes in Apulia）方濟各會教區，1741年2月10日來華，在直隸南部和山東西部的傳信部教區工作多年，管理著2300名基督徒。由於魯謝拉身體十分虛弱，到後來竟雙目失明，遂於1775年7月19日結束了其在內地34年的傳教生涯前往澳門休養，最後於當日病逝澳門。孟德衛（D. E. Mungello）：《靈與肉：山東的天主教，1650—1785》第6章，第167—169頁。

清道光十年（1830年1月25日─1831年2月12日）2月16日，英國東印度公司商館主任盼師（William Baynes）攜帶夫人和孩子乘船進入廣州。盼師夫人進廣州之事，因為直接與清政府的法規相衝突，澳門的歐洲人社團對此多有議論，但意見不統一。廣州行商得知盼師夫婦進了廣州，也沒有將此事向廣東政府報告。受此影響，3月4日，英國散商費倫（Christopher Fearon）及3月6日英國商館大班喬治·羅賓遜（George Best Robinson）也攜帶夫人和孩子住進了廣州商館。奇怪的是，這三位英國女性觸犯清政府的禁令，在廣州生活了一個多月，基本上沒有受到清政府的干涉，而且生活得很愉快。其實，廣東政府已經知道了這些“番婦到省潛住之事”，只是沒有將此事作為大事看待而已。不久，她們均先後返回澳門。Harriettt Low, Lights and Shadows of a Macao Life, p.103, 112.《清宮粵港澳商貿檔案全集》第866號《廣州將軍慶保等奏報英國大班盼師攜番婦到廣州十三行夷館居住強令押往澳門等情折》，第4330頁。

咸豐七年（1857年1月26日─1858年2月13日）3月31日，澳門土生富商若澤．萊昂（José Adriano de Miranda Leão）遭海盜襲擊身亡。若澤為澳門土生葡人萊昂家族第三代，1821年3月4日生於大堂區，其父親若阿金．萊昂（Joaquim António Feliciano de Leão）經營海上運輸致富，若阿金擁有貨船“生利（SanLi）”號，從事海上貿易，特別是在運載華人苦力出洋的貿易中獲利甚豐，在澳門頗有聲望，還曾出任澳門議事公局商務監理。在本年年初若澤運送美洲東部海岸移民途中，遭海盜劉儉友（Lau-Kim-Lau）團夥的襲擊，遭火銃槍擊後墜海身亡。若澤．萊昂曾兩度結婚，慘死後留下8名子女。Jorge Forjaz, Famílias Macaenses, Vol. 2, pp. 295—296; 施白蒂：《澳門編年史：19世紀》，第164頁，但施白蒂書將若澤．萊昂逝世時間記為1866年。

光緒七年（1881年1月30日─1882年2月17日）3月4日，澳門大業主米格爾‧施理華在內港建造碼頭和填海工程竣工。該工程於1877年批准施理華承建。施白蒂：《澳門編年史：19世紀》，第222頁；Jorge Forjaz, Famílias Macaenses, Vol. 2, p. 776.

光緒十七年（1891年2月9日─1892年1月29日）3月4日，水坑尾街55號業主馬科斯·巴塔里亞（José Marcos Batalha）申請批准利用和他家相鄰的一段舊城牆建一附屬建築。施白蒂：《澳門編年史：19世紀》，第264頁。

清宣統三年（1911年1月31日─1912年1月18日）3月1日，先是北山嶺鄉民吳敬在前山海灘修築石圍以種植莊稼，興築多年，已近竣工。該圍在擸卅山邊，與關閘白石等圍相接。因此地在前山界內，澳門政府雖屢欲阻止而不能。是日清晨，澳門政府由工程公所招募的90余名工人，用船運載，並用小炮船拖到該處，鏟平石圍，將該基掘去數十丈，並在蓮花亭側豎立木柱兩條，測量海界。為防備情況有變，澳門署督咩路‧馬楂度還親臨關閘兵卡指揮，並令步兵在營房隨時待命。前山同知聞訊後，即刻前往查看，並電告省吏核辦。3日，中午，由省吏派遣“廣大”號兵輪一艘到吳敬石圍海面停泊。香山知縣亦於4日晚乘小輪前往該處查看。鄉民議論紛紛，表示此事乃系葡人有意挑釁所致。4日，葡人不顧中方反對，再次督率工人拆毀新築圍基。共毀圍123米，並在此測量地段，豎立標本，強行疏浚內港航道。《香山旬報》辛亥年二月初七日第88期、二月十四日第89期；鄭勉剛《澳門界務錄》卷4《香山勘界維持會呈張督憲稟》。

清宣統三年（1911年1月31日─1912年1月18日）3月4日，對新馬路第一期工程繼續招標。該工程從議事亭前地至大鵬閣（Pátio de Martelo），總長62米，建成後，命名為亞美打利卑盧大馬路（Avenida Almeida Ribeiro）。施白蒂：《澳門編年史：20世紀（1900—1949）》，第52頁。

民國十五年(1926年1月1日─1926年12月31日)3月4日，澳門中華總商會召開會議，強烈要求澳門政府下令制止港澳輪船開行。因省港罷工久未解決，省澳交通完全斷絕，澳門商業深受影響，損失慘重。為此，澳門商會曾呈請省港罷工委員會下令准予恢復省澳交通。委員會以澳門政府由澳門包運糧食接濟香港、破壞罷工為由加以拒絕，並稱如要恢復省澳交通，必先澳門政府實行停止港澳輪船開行，完全斷絕港澳交通。頓時商會內部分為兩派，一派為強烈支持恢復省澳交通者，另一派為加入葡籍之商人，反對斷絕港澳間交通。《(廣州)民國日報》1926年3月5日。

民國二十年（1931年1月1日-1931年12月31日）3月4日，美國嘉樂公司（L. E. Gale & Co.）派遣英國飛行駕駛員波非（G. W. Brophy）作為公司代表駕駛“鳳凰” (Phoenix)號飛機抵達澳門，並帶來一架同屬於該公司的已拆開的飛機。先是，嘉樂公司計劃在澳門設立一間航空公司，並向澳督巴波沙建議租借一幅位於澳門北區的填海地，準備在該處興建一個可容納五架飛機及夜間飛行可使用的電子儀器的機場。公司還承諾會開辦一間航空學校作為回報，設立香港至廣州的航線，運載五公斤的空郵品及每年培訓兩名葡籍飛行駕駛員。波非澳門之行結束後，決定飛往馬尼拉。不料因暴風雨肆虐被迫再次飛回跑馬場，在澳門繼續停留10天，直至19日，波非才起飛離開。然而波非離開澳門後失蹤，賈伯樂上尉曾在銀海（Mar das Pratas）上空搜索，可惜無功而返。最終，嘉樂公司因此放棄計劃。Luís Andrade Sá, Aviation in Macau：One Hundred Years of Adventure, p. 45.

民國二十七年 (1938年1月1日-1938年12月31日)3月4日，澳門政府發佈公告，宣佈將坐落沙梨頭海邊街門牌第11號及第13號屋之間起直至海邊之新路命名為船澳巷 (Travessa das Docas)。《澳門政府憲報》1938年3月12日第11號，第255頁。

民國二十九年（1940年1月1日-1940年12月31日）3月4日，日軍攻陷前山，緝私主任黃奮銳將所有服裝、行李，搶救載上“飛隼”、“飛雁”、“南凌”號三艘電船，船上懸掛國旗，船旁並有緝私船標誌，押載解有桂皮貨船兩艘，退至澳門對岸灣仔長埗頭，離岸百餘尺停泊，黃奮銳等往澳門接洽租賃倉庫，以便儲存桂皮。3月10日，澳門水上警察派來電船，擬加檢查，船上兵士以長官不在，未敢做主，拒絕談話。次日午，各船兵丁水手等在“飛隼”船聚餐時，突聞葡國電船九艘開槍炮，向本船掃射，有三人受傷，中方遂亦被迫開放數槍，將船開向碼頭躲避，乃因擱淺，遂被拘捕，解至港務局分別監禁，並被迫簽認可中方船上人員先行開槍之口供。9月3日，經法院判決，全體十一人一律處以18個月徒刑，18個月罰金 (每日以2元計)，後又被軍事法院判處鍾漢波、黃有等九人流放帝汶六年監禁，機師吳仲、廚子何熾華兩人無罪，12月4日起解至帝汶島，監禁八個月，始行釋放。在帝汶七年，生活非常痛苦。至1948年4月，始遣鍾漢波等四人回澳，其餘五人，李帶病故，何柏瑞已回國，陳勝榮、蘇理、何澤三人，因有案件未結，暫緩回國。《外交部有關鍾漢波等被葡政府流放帝汶島案》，澳門歷史檔案館藏縮微膠捲：全宗號35J—186／案卷號179 (2)／盤號504／影像號85。

民國三十五年 (1946年1月1日-1946年12月31日)3月4日，澳門政府同香港政府簽訂一項合同，為感謝在戰爭期間英國人全力對澳門的支持，澳門政府決定將峰景酒店作為英國士兵、水手和飛行員的休養中心。由香港每週送80名軍人到澳門，居住峰景酒店，每人准許在澳門休養三天。但酒店作為軍用時間不長，第二年，峰景酒店又恢復了酒店的正常業務。Luís Andrade de Sá, Hotel Bela Vista, p. 52.

民國三十五年 (1946年1月1日-1946年12月31日)3月4日，按照國民黨港澳總支部要求，澳門支部於本日在平安戲院舉行第一次聯合總理紀念周。支部常務委員屈仁則發出通告，規定中等學校每校派20人，小學校每校派5人，機關團體商店酌情派遣代表，按時出席參加。《市民日報》1946年3月3日。

1948年（民國三十七年）1月，1947年12月14日香港報界報道，中國及澳門葡萄牙當局在廣州已簽訂“大米協議”。據此，廣東政府向澳門供應大米，停止對澳門的經濟禁運威脅。3月4日，澳門總督柯維納與中國中央銀行代表簽訂一項金融協定。該協議於3月13日生效。4月，羅保（Pedro José Lobo）與梁昌組建的“澳門航空運輸有限公司”在香港註冊。首架雙引擎水陸兩用飛機命名為“澳門小姐號”。6月16日“澳門小姐號”遭劫持，機長遇害，飛機墜毀。5月2日，由澳門教區主辦的《號角報》（O Clarim）再次出版。1948～1952年間為週刊，1952～1983年間為雙週刊。1983年起恢復週刊至今。澳門中華總商會副會長何賢將“八角亭”捐為公眾閱讀室。

民國三十七年 (1948年1月1日-1948年12月31日)3月4日，中國中央銀行行總俞鴻鈞致澳督柯維納，抱怨中國出口到澳門的黃金有重大滲漏。柯維納復函稱：儘管澳門試圖最終停止黃金進口，但考慮到澳門所面臨的預算困難，以及政府對來自這些黃金轉口貿易的許可費、手續費等收費的依賴，它將要花費一段時間，尋找另外的收入來源。AHM/GGM/25，“澳門總督致俞鴻鈞”，1948年3月4日，轉引自傑弗里‧C. 岡恩：《澳門史：1557-1999》第7章，第194頁。

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1986年3月4日驚蟄，民眾在石敢當行台進行打小人祭白虎的習俗。

2001年3月4日，《澳門同胞支援祖國抗戰展》在北京中國人民抗日戰爭紀念館開幕。

“大昌”神像雕刻是澳門著名的神像雕刻店。2008年在其配合下，成功使“木雕─澳門神像雕刻”作為民間美術類加入了《國家級非物質文化遺產名錄》。圖中的師傅是黃金發先生，而店鋪老闆為曾德衡先生。