在二次世界大战结束后，过去多任澳门总督曾多次计划在澳门兴建机场。直到1980年代，前澳门总督马俊贤曾提出澳门与珠海共用机场计划，两地共用一条跑道，其国际线属于澳门，而国内线则属于珠海。在双方谈判破裂后，时为新任澳督文礼治决定在氹仔鸡颈以填海的方式兴建国际机场。澳门国际机场于1989年正式动工，由于沙石不足，以及文礼治贪污案件等问题，原计划在1993年落成的澳门国际机场延迟至1995年才启用。

澳门现今的交通网络四通八达，但约100年前，小城居民的主要活动范围集中于不足4平方公里的澳门半岛，尽管如此，当时亦已见巴士的雏形。根据历史资料记载，澳门早于1919年就有名为“自由车”的公共交通工具出现，当时在市区主要地点设站，前往关闸马路。至1925年，发展为“街坊车”，街坊车由廉价大货车改装，在货斗上装设木座椅，再加上盖以遮风挡雨，车内更分设头等及二等车厢，主要行走内港区、新马路、水坑尾、荷兰园及关闸，成为巴士的雏型。

在“新福利”尚未成立之前，大部分巴士上都有一位售票员。他们穿着工作制服，配上一个侧肩布袋，袋边用橡皮圈系着一个打孔机，袋内放有一叠叠车票。

澳门新福利公共汽车有限公司（下称新福利）源于澳门福利公共汽车有限公司（下称福利），生于澳门，成长于澳门，已立足澳门65年，也与市民大众一起成长，共同经历社会人生每一个重要时刻——从父母怀抱起，到孩童背起书包上学去，踏入社会工作、结婚、生儿育女，步向中年、迈进退休，享受三毛钱乘坐巴士的优惠。

福利巴士公司于1988年重组为新福利，时任公共汽车工会秘书的林香生，参与了过渡时期的协调工作，见证不同时期的变革，总体来说，员工在工资待遇方面向前迈进，而随着公交需求日渐旺盛，主客观环境对巴士司机的工作亦带来新的挑战。

澳门的渔业有自己独特的一面，渔民不只为市民提供渔获，更是活生生的历史。然而，随着渔业式微，与渔业息息相关的行业也逐渐消失。下一代又应如何传承海洋文化？

澳门巴士行业在五十至八十年代期间，原来有一个人称“巴士婆”或“巴士妹”的职位。她们都是女性，身穿白恤衫、蓝斜裤、白布鞋，主要负责在巴士上卖车票。

澳门三面临海，对外交通几乎长期是靠水路，坐船出远门在70年前可谓家常便饭。如果我们穿越回到1950年代的澳门，想要过海去香港或邻近地方，应该要怎样做呢？

男生刻意去乘搭最晚点的一班巴士，坐在巴士上静静地等待着负责售票的“巴士妹”下班，再一起去“拍拖”，这并不是某电影“追女仔”的浪漫桥段，而是潘满添和他太太钟爱群真实的爱情故事。