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更新日期:2020/05/31
更新日期:2020/05/31
半個世紀以來,澳門的公共交通經歷了多個階段的發展和蛻變,從巴士空調化、環保巴士的引進,到小巴變大巴等的沿革,可見澳門的公共交通不但以乘客體驗為中心,更因時制宜、配合城市的發展步伐而作出相應的革新。澳門的公共交通不但側面反映着小城的發展,更與澳門共同成長及歷經蛻變。
半世紀的澳門巴士服務——現代化與蛻變
澳門新福利公共汽車有限公司(下稱新福利)源於澳門福利公共汽車有限公司(下稱福利),生於澳門,成長於澳門,已立足澳門65年,也與市民大眾一起成長,共同經歷社會人生每一個重要時刻——從父母懷抱起,到孩童背起書包上學去,踏入社會工作、結婚、生兒育女,步向中年、邁進退休,享受三毛錢乘坐巴士的優惠。
六十五載服務 與社會共同成長
澳門三面臨海,對外交通幾乎長期是靠水路,坐船出遠門在70年前可謂家常便飯。如果我們穿越回到1950年代的澳門,想要過海去香港或鄰近地方,應該要怎樣做呢?
請問要如何坐船過海?昔日港澳客輪坐船攻略,1952 – 1963
“澳門旅遊娛樂有限公司”自上世紀60年代取得博彩經營權起,港澳渡輪服務迅速提升,起初由“港澳飛翼船”和信德“遠東水翼船”爭奪市場,後者見美國波音公司Jetfoil噴射船表現優良、穩定性高,便無懼高昂價格和營運成本大量引進,使用達半世紀。到八九十年代,更多公司加入競爭,為港澳渡輪發展的全盛時期。賭權開放後,迎來前所未見的旅客量,造成新一輪船公司的混戰。然而,港珠澳大橋啟用和新型冠狀病毒肺炎的疫情持續,為行業前景蒙上陰影。
橫越70載的黃金航線──港澳渡輪發展的蛻變(1950-2020)
早在1920年,在香港出生的法國人Charles de Ricou在澳門創辦“澳門空中運輸公司”,但受到香港及廣東等地政府的留難,該公司未能正式投入營運。隨後的數十年,港澳之間的空中航班服務斷斷續續,由最初的水上飛機到現今的直升機,為兩地提供最快捷的運輸方式。
港澳飛行一百載:從水上飛機到直升機
人物: | 蘇亞雷斯(Soares, Mário Alberto Nobre Lopes),1924-2017 |
韋奇立(Vieira, Vasco Rocha)(澳督),1939- | |
榮毅仁,1916-2005 | |
時間: | 建國之後(1949-1999年) |
1995年12月08日 | |
地點: | 氹仔島--嘉模堂區 |
澳門國際機場 | |
關鍵字: | 機場 |
開幕儀式 |
數位作品提供者: | 澳門國際機場專營股份有限公司 |
權限範圍: | 澳門國際機場專營股份有限公司授權澳門基金會使用。如需使用有關資料,需徵得有關版權實體的同意。 |
語種: | 中文 |
資料類型: | 圖片 |
照片 | |
彩色 | |
登錄號碼: | p0017913 |
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