在“新福利”尚未成立之前，大部分巴士上都有一位售票员。他们穿着工作制服，配上一个侧肩布袋，袋边用橡皮圈系着一个打孔机，袋内放有一叠叠车票。

“澳门旅游娱乐有限公司”自上世纪60年代取得博彩经营权起，港澳渡轮服务迅速提升，起初由“港澳飞翼船”和信德“远东水翼船”争夺市场，后者见美国波音公司Jetfoil喷射船表现优良、稳定性高，便无惧高昂价格和营运成本大量引进，使用达半世纪。到八九十年代，更多公司加入竞争，为港澳渡轮发展的全盛时期。赌权开放后，迎来前所未见的旅客量，造成新一轮船公司的混战。然而，港珠澳大桥启用和新型冠状病毒肺炎的疫情持续，为行业前景蒙上阴影。

男生刻意去乘搭最晚点的一班巴士，坐在巴士上静静地等待着负责售票的“巴士妹”下班，再一起去“拍拖”，这并不是某电影“追女仔”的浪漫桥段，而是潘满添和他太太钟爱群真实的爱情故事。

在二次世界大战结束后，过去多任澳门总督曾多次计划在澳门兴建机场。直到1980年代，前澳门总督马俊贤曾提出澳门与珠海共用机场计划，两地共用一条跑道，其国际线属于澳门，而国内线则属于珠海。在双方谈判破裂后，时为新任澳督文礼治决定在氹仔鸡颈以填海的方式兴建国际机场。澳门国际机场于1989年正式动工，由于沙石不足，以及文礼治贪污案件等问题，原计划在1993年落成的澳门国际机场延迟至1995年才启用。

早在1920年，在香港出生的法国人Charles de Ricou在澳门创办“澳门空中运输公司”，但受到香港及广东等地政府的留难，该公司未能正式投入营运。随后的数十年，港澳之间的空中航班服务断断续续，由最初的水上飞机到现今的直升机，为两地提供最快捷的运输方式。

七、八十年代的澳门工种不多，职业选择少，巴士行业被视为“笋工”之列。1974年，当时年仅17岁的周汉祺（祺哥）由父亲介绍而进入福利巴士公司，当上轮胎维修学徒。

福利巴士公司于1988年重组为新福利，时任公共汽车工会秘书的林香生，参与了过渡时期的协调工作，见证不同时期的变革，总体来说，员工在工资待遇方面向前迈进，而随着公交需求日渐旺盛，主客观环境对巴士司机的工作亦带来新的挑战。

澳门巴士行业在五十至八十年代期间，原来有一个人称“巴士婆”或“巴士妹”的职位。她们都是女性，身穿白恤衫、蓝斜裤、白布鞋，主要负责在巴士上卖车票。