Este conjunto de imagens mostram a situação dos portos e o plano de obras futuras entre 1919 e 1926.

Este conjunto de imagens mostram a situação dos portos e o plano de obras futuras entre 1919 e 1926.

Este conjunto de imagens mostram a situação dos portos e o plano de obras futuras entre 1919 e 1926.

Este conjunto de imagens mostram a situação dos portos e o plano de obras futuras entre 1919 e 1926.

No dia 16 de Setembro de 1883, acaba de chegar a Macau o engenheiro do Ministério das Obras Públicas, Major Adolpho Ferreira de Loureiro, vindo de Lisboa com a incumbência de estudar e fazer um Relatório sobre a situação e necessidades do Porto de Macau. Numa estimativa entre 1865 e 1881 os depósitos amontoados constituíram uma camada de assoreamento na ordem de 1,25 metros, situação tanto pior quanto a economia de Macau precisava e precisa de abertura franca para o mar. O anteprojecto do engenheiro português foi publicado em 1884 mas não se seguiram as obras, por se carecer de meios. [Em 1891 a situação era de tal ordem que mereceu um abaixo-assinado de 951 pessoas, dirigido à Corte. Sentiam-se à beira da ruína e abandonados. Foi-lhes dada alguma esperança, invocando a viabilidade de recurso às receitas do jogo. Mas só em 1922 se pegou outra vez seriamente na matéria].

No dia 30 de Setembro de 1864, notícia do pedido do chinês Chiang-Chau e do cristão António Nogueira para fazer o aterro entre os pagodes Thin-hau e Sampó, para aí edificarem lojas. O pedido foi satisfeito a 8 de Outubro do mesmo ano e o aterro concluído a 12 de Maio de 1867.