咸丰三年（1853年2月8日─1854年1月28日）6月15日，《华友西报》报导，香港按察司休姆（John Walter Hulme）9年后重游澳门时，发现澳门城市建设有不少的进步，特别是澳门郊区有许多进步，使“圣名之城”更加适合居住了。一条重要的从荷兰园出发围绕望厦庙的大车道（它环绕内港和穿过大三巴后的墓地，然后越过大炮台后的小山回荷兰园）是一项策划者们值得信赖的工程。The Friend of China, June 15th,1853, Vol. 12, No. 48, p. 190.

从咸丰元年（1851年2月1日─1852年2月19日）从本年起，澳门政府开始绿化澳门的山坡和修整道路，在贾多素总督领导下，开始了澳门的造林运动。阿马罗（Ana Maria Amaro）：《19世纪一位土生葡人迄今未发表的日记》，引1851年《澳门和帝汶省政府宪报》，载《文化杂志》第40—41期，2000年。

本澳路窄车多，交通挤塞，居民啧有烦言。为了疏导交通，除挖隧道外，还建行人行车天桥，廿多年（约1970-1980年代）来已有卅多条。说起天桥，最早是往昔大赛车期间在贾罗布马路出现的临时行人天桥，方便南湾与新口岸行人来往，赛车后即拆卸。有一年，竹搭的天桥因观众聚集看赛车，不胜负荷，突然折断，多人受伤，之后改为铁架天桥。行人天桥分布较广，粗略统计，荷兰园马路、东望洋斜巷、贾罗布马路、约翰四世马路、火船头街、渔翁街、何贤绅士马路、巴波沙马路、黑沙环马路、黑沙环海滨公园及氹仔史伯泰海军将军马路、运动场马路、氹仔机场前，各有一条；友谊大马路、水坑尾街、罅些喇提督马路、罗理基博士大马路及氹仔孙逸仙博士大马路各有两条。初建的行人天桥，都要拾级上下，人们怕费时费力，贪图方便，宁愿冒险横过马路；后来增加配套设施，设置电动扶手电梯及路栏，吸引行人使用天桥。其中使用率最高的是水坑尾街麦当劳前天桥，而行人稀疏的是黑沙环马路与马场海边马路的天桥，主要原因选址不当。别具特色的行人天桥是连接大厦而建，如约翰四世马路的天桥，连接中华广场和一定好商场。何贤绅士马路的行人天桥，设有斜坡式路面，是本澳唯一方便坐轮椅的残疾人士使用的天桥。行车天桥建设，规模较大，占地较多，耗资甚巨，利用率高，行车畅顺。这类天桥分别座落高士德马路、罗理基博士大马路、友谊大马路、罅些喇提督马路、马场北大马路及氹仔机场前等处。从目前交通状况来看，以后还将会陆续增建天桥，密如蛛网，务求路路畅通无阻，届时，将成澳门交通特色之一。

横塘乱石，春水漪涟，芦苇荻花，秋风萧瑟。古澳风景，芦石塘占尽风光；旧港水滨，濠镜墺推此水口。盖昔者芦石塘街中段，一面临海，两端内街，岸畔桥栈参错，河上船艇纵横。前面一列水口，如：旧茂记水口、十八间尾水口、吉庆里水口、第头巷水口、植槐巷水口及桔仔围尾水口等，皆当年澳门之渡头也。芦石塘，原属古时濠镜墺北湾一部分，半泓绿水，两掖沙滩，环抱成塘。岸前砂路，即名芦石塘街。至清朝同治年间，澳葡始堵塘建屋，砌石成街，无复旧观耳。芦石塘畔，草堆街傍，早年清廷在此建立佐堂衙署，门口朝向芦石塘街，委任澳丞驻此署理民夷词讼。该澳丞至道光二十九年，迺为澳葡兵头亚马勒所逐，衙署亦被毁。现草堆街侧尚有横巷名佐堂栏尾，即其遗迹也。澳丞，即香山县分防澳门县丞也。本驻香山县城。雍正年间，移驻前山寨。至乾隆八年，再移驻澳门。及至道光廿九年为澳葡所逐，迺再迁回前山寨焉。据《香山县志》称：“议者以澳门民蕃日众，而距县辽远，移香山县丞于前山寨，改为分防澳门县丞。至乾隆八年，以按察使潘思榘总督策楞议，移县丞驻澳门。”又云：“道光廿九年，葡人毁县丞署，县丞迁署前山城内。”芦石塘之佐堂衙门，原迺满清官吏统治澳门时期，香山县丞之驻澳官署。攷旧日县令，俗称县正堂。县丞属佐理县事者，故称佐堂。而澳丞为委驻澳门，佐理民夷政事者，故在澳门芦石塘设佐堂衙门。清朝道光二十九年，适为汪政在任。汪本顺天府监生出身，清吏素来庸懦，而汪尤迂腐。会逢强暴之亚马勒，竟使黑兵毁衙迫吏，据传汪逃走时，犹闹官派，乘坐四人伕轿，并在轿中催促轿伕快跑，频频高呼曰：“行得快，有顶戴！”意即勉伕轿畀他速逃，将可获尝做官戴顶也。该语后为民众闻悉，遂流传为澳门谚语云。澳葡在芦石塘毁衙逐吏后，至同治间始填海筑路，初仍号芦石塘街。及开辟新马路后，将芦石塘街截为两段，将由新马路至草堆街之一段芦石塘街，改名为庇山耶街；又将由新马路至福隆新街之一段芦石塘街，改为芦石塘巷。在芦石塘街中段，有上架行会馆，此为澳门之最早工会也。创建于清朝道光二十年间，初时门前临海，故其碑志有句云：“适莲峰开市，芦石成塘。”至其间之同善堂，则为一九二七年期间，因澳葡兴建邮电局征地，由原址议事亭前地迁建于芦石塘街者，不过卅年前事也。

莲花大桥是澳门第三座大桥，也是陆路通往内地的第二条通道，连接京珠高速公路，对珠澳交通、经济将会起着促进作用。这是珠澳两地友好合作、迎澳回归的大型建设，更显示澳门与大陆一脉相承，紧密地联系在一起。莲花大桥命名，因为莲花是澳门的象征。它西起珠海横琴岛，东接澳门路氹填海区，横跨两地之间的十字门夹马口水道，全长一千七百多米，宽三十米，双向六线行车，气势宏伟，宛若长龙。大桥分行车道及行人道，中央是珠澳分界线，两地共投资二亿元人民币建造（其中澳门段七百二十米，造价近八千三百万元），一九九八年九月和十月间分别施工，九九年十一月十四日合拢，十二月十日揭幕，待各项工作准备妥当，二零零零年三月廿八日通车。由于两地行车交通不同，本澳车辆靠左行，而内地车辆靠右行，为解决过境换线问题，珠海段桥头设计了新颖的双圆引桥，使得双方车辆经过引桥时完成自动换线行驶。澳门段的配套工程路氹城边检大楼，设有旅客出入境柜台廿八个，水警稽查队柜台四个；大楼左右两侧设有出境或入境车辆检查通道；外围还有停车场、候车站和巴士站等设施。整座边检大楼占地六公顷，建筑面积九千平方米，各项设施齐备。 在大桥开幕礼上，前澳督韦奇立和前新华社澳门分社社长王启人均表示莲花大桥是珠澳“双方努力合作的结果和结晶，象征友谊、合作和对未来充满信心。”这么说，莲花大桥是一座通向未来的桥。

民国二年(1913年1月1日─1913年12月31日)8月6日， 澳门政府公布将进行下列工程：修整大炮台数种工程， 筑平卖菜街(Rua da Estrelas)及整修沟渠， 接续东望洋斜巷(Calçada de Guia)之渠道由该巷16号屋起至东望洋斜坡(Rampa da Guia)止。《澳门政府宪报》1913年第27号， 第314页。

民国三十八年 (1949年1月1日─1949年12月31日)1月1日，氹仔柯维纳总督马路 (Rua do Governador Albano de Oliveira)正式开幕启用。马路依原小路开辟，由炮台仔直接通往市中心。为此，由澳门开往氹仔之船只的乘客，在炮台仔码头登岸后，可直接乘坐汽车直入市中心，以免驳艇之麻烦。《世界日报》1948年9月19日《氹仔柯维纳总督马路明年开幕》。

芦兜城，本乃濠镜澳中一小渔村也。既无城廓，又乏楼宇，只于芦汀海滩之间，蓬寮水寨相望，帆樯林立，篱栅栉比，桥栈环列如城，故称芦兜城。芦兜城，又名石芦头。位于莲峰山麓，面临濠江海滨，在澳门西北，与望厦村西端相接，沿山傍直达莲峰庙前，山间悬崖石壁，水上芦苇丛生，故又称石芦头耳。若从青洲海岛东望，见其掩映于芦草荻花之间，直一水云乡也。其山边水湄间，只有一条泥路，为澳门与关闸之交通要道，绵蜓直贯村中。村中居民，多属水上居民，以捕鱼及摇艇为生。盖该处对海即为我国湾仔，旧日欲往北山、南屏之旅客，每多由此搭艇渡海，故沿途海边，不少艇妹高叫“个佬叫艇呀！”向过客兜接生意，声声不辍，别是一番景象也。村中渔民，昔多迷信神权，故村中建有一间先锋庙，渔民集会，联送一海龙王神像，附祀于其间。每届岁首神诞，捐赀搭棚建醮，庆閙非常。迨至同治年间，澳葡占领芦兜城后，迫渔民拆寮迁徙，该庙香火才告荒落耳。初时澳葡将该村路稍为扩阔，称莲茎马路。及至一九二四年后，填海筑路，辟为康庄大道，逐称为罅些喇提督马路焉。而芦兜城及石芦头之名，今亦渐为人所忘却，当年之渔歌唱晚，亦不复再闻矣！芦兜城在初辟马路时，澳葡以其路接关闸之莲花茎，故取名为莲茎马路。是时该路蜒蜓曲折，及后澳葡填海筑港，始拉直路厦，而与沙梨头海边相接，改名为罅些喇提督大马路。今日之莲茎巷及连胜巷等，即其遗址也。在莲茎巷侧，尚有昔日芦兜城之部份村舍留存，今澳葡称之为莲茎围村。据澳葡市政厅之《澳门市街名册》载称﹕“莲茎马路，当时此马路，大略与现在之连胜马路、莲茎巷、连胜巷及罅些喇提督大马路等，一部份之方向相同，现已不存。”“莲茎围村，座落在莲茎巷左便附近入口处。在该巷一三号与二一号屋之间，出口处系空地云。”攷芦兜城，实迺往日望厦村西边围外附地，即今之美副将大马路西段，粤华女校一带；又连胜马路北段，柯高马路以北一带；及罅些喇提督大马路近莲峰山之一段；所有附近地区，皆属昔日芦兜城故址。自从澳葡于同治年间占领芦兜城后，拆寮辟路，凿山塞海，扩展地方不鲜。于山边建牛房狗屋，长亭厝庄；海滨筑跑狗场、运动场，马路纵横，洋楼整列，已非昔日之芦汀破艇，村舍菜塘原貌矣。

光绪十八年（1892年1月30日─1893年2月16日）12月30日，澳门政府将新开通的莲峰庙口新筑直往青洲大道，命其名曰布参政路，以纪念澳督布渣；又由荷兰园通过白头新街，命其名曰多明我柏知古街（Rua de Domingos Pacheco），以纪念议事公局主席克莱蒙特‧叭之咕。《澳门政府宪报》1893年1月7日第l号。