No dia 16 de Setembro de 1883, acaba de chegar a Macau o engenheiro do Ministério das Obras Públicas, Major Adolpho Ferreira de Loureiro, vindo de Lisboa com a incumbência de estudar e fazer um Relatório sobre a situação e necessidades do Porto de Macau. Numa estimativa entre 1865 e 1881 os depósitos amontoados constituíram uma camada de assoreamento na ordem de 1,25 metros, situação tanto pior quanto a economia de Macau precisava e precisa de abertura franca para o mar. O anteprojecto do engenheiro português foi publicado em 1884 mas não se seguiram as obras, por se carecer de meios. [Em 1891 a situação era de tal ordem que mereceu um abaixo-assinado de 951 pessoas, dirigido à Corte. Sentiam-se à beira da ruína e abandonados. Foi-lhes dada alguma esperança, invocando a viabilidade de recurso às receitas do jogo. Mas só em 1922 se pegou outra vez seriamente na matéria].

No dia 25 de Maio de 1916, construção, pelo Governo de Macau, de uma ponte de pedra e de docas e estaleiros na Ilha da Lapa (Wanchai). (Arquivo Histórico de Macau – F.A.C., P. n.° 134 – S-C).

No dia 4 de Março de 1881, foram dadas por concluídas as obras do cais e aterro no Porto Interior, construídos pelo concessionário Miguel Aires da Silva.

No dia 17 de Dezembro de 1921, a doca de Macau-Siac tem a construção concluída.