在90年代全盛時期，信德集團旗下的遠東船務擁有16艘波音929(Jetfoil)噴射船，曾一度成為全球最大的噴射船船隊。為拓展高端市場，噴射飛航於2009年推出“至尊噴射船”。隨着港珠澳大橋的開通，海上航線客量大減。截至2021年初，服役中的波音噴射船數量減少至六艘。
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Data de atualização: 2021/04/30
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在90年代全盛時期，信德集團旗下的遠東船務擁有16艘波音929(Jetfoil)噴射船，曾一度成為全球最大的噴射船船隊。為拓展高端市場，噴射飛航於2009年推出“至尊噴射船”。隨着港珠澳大橋的開通，海上航線客量大減。截至2021年初，服役中的波音噴射船數量減少至六艘。
Data de atualização: 2021/04/30
佛山號、德星號和大來號，這些是“老餅”們口中經常聽到的港澳客輪船名，是1950至1960年代老澳門的集體回憶。現在，我們不妨來尋找這些舊港澳客輪的故事，或許你會發現一些鮮為人知的事件，讓我們由“佛山號”和“德星號”開始。
那些港澳客輪的往事（上）—— 佛山號、德星號
在二次世界大戰結束後，過去多任澳門總督曾多次計劃在澳門興建機場。直到1980年代，前澳門總督馬俊賢曾提出澳門與珠海共用機場計劃，兩地共用一條跑道，其國際線屬於澳門，而國內線則屬於珠海。在雙方談判破裂後，時為新任澳督文禮治決定在氹仔雞頸以填海的方式興建國際機場。澳門國際機場於1989年正式動工，由於沙石不足，以及文禮治貪污案件等問題，原計劃在1993年落成的澳門國際機場延遲至1995年才啟用。
讓澳門“起飛”——澳門國際機場25年
早在1920年，在香港出生的法國人Charles de Ricou在澳門創辦“澳門空中運輸公司”，但受到香港及廣東等地政府的留難，該公司未能正式投入營運。隨後的數十年，港澳之間的空中航班服務斷斷續續，由最初的水上飛機到現今的直升機，為兩地提供最快捷的運輸方式。
港澳飛行一百載：從水上飛機到直升機
| 時間: | 建國之後(1949-1999年) |
| 1990年代 | |
| 回歸祖國(1999年-) | |
| 2009年 | |
| 2021年 | |
| 地點: | 中國--香港 |
| 維多利亞港(香港) | |
| 關鍵字: | 遠東水翼船務有限公司 |
| 噴射船 | |
| 噴射飛航 | |
| 交通運輸 | |
| 公共交通 |
| 攝影: | John Wong |
| 權限範圍: | John Wong授權澳門基金會使用。如需使用有關資料，需徵得有關版權實體的同意。 |
| 語種: | 中文 |
| 製作日期: | 2009年12月05日 |
| 資料類型: | 圖片 |
| 照片 | |
| 彩色 | |
| 登錄號碼: | p0020594 |
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