No dia 15 de Julho de 1877, foi eleito deputado pelo Círculo de Macau, o Capitão de Mar-e-Guerra João Eduardo Scarnichia. No dia 13 de Outubro de 1878, O Capitão de Mar-e-Guerra João Eduardo Scarnichia foi, pela segunda vez, eleito Deputado pelo Círculo de Macau. No dia 11 de Janeiro de 1880, Foi, pela terceira vez, eleito deputado pelo Círculo de Macau o Capitão de Mare-Guerra, João Eduardo Scarnichia. No dia 18 de Setembro de 1881, foi eleito deputado pelo Círculo de Macau, João Eduardo Scarnichia, pela 4.ª vez.

No dia 31 de Dezembro de 1876, o Capitão-Tenente Carlos Eugénio Corrêa da Silva, mais tarde Visconde de Paço d’Arcos (23 de Janeiro de 1879) tomou posse do cargo de Governador de Macau e Timor, para o qual fora nomeado, em 20 de Setembro de 1876.

No dia 16 de Outubro de 1870, o Comandante Tassara prende na Taipa um “pirata” de terra, temível. Expulso dos estaleiros e portanto desempregado, o hábil larápio tinha por alcunha “O Gato”, já que de noite atacava pelo telhado das casas, disfarçando os ruídos com um miar de gato que tranquilizava os habitantes. Por certo o estratagema só deu resultado a princípio mas A Wai, que era este o nome verdadeiro do meliante, nunca mais perdeu a alcunha, mesmo passando à fase de arrombar portas. Roubava e punha-se a salvo, com um êxito que crescia ao mesmo tempo que o desespero e terror da população. Foi portanto com grande alívio de todos que se recebeu a notícia de, neste dia, ter sido preso no Forte da Taipa e açoutado com 75 varadas. Depois desta lição ainda lhe sobraram forças para arrancar os pregos das dobradiças da porta do calabouço, mas foi descoberto e algemado até ao dia seguinte, sendo então remetido preso para Macau.

No dia 11 de Junho de 1872, portaria aprovando provisoriamente o Regulamento da Polícia do Porto.

No dia 21 de Agosto de 1873, em consequência da informação prestada por Bessard, comandante duma canhoneira chinesa, o comandante da escuna Príncipe Carlos,1.º Tenente Vicente Silveira Maciel, foi atacar uma lorcha fundeada um pouco ao norte da escuna que, durante a noite deveria largar do porto de Macau com numerosos piratas, alguns dos quais pertencentes à equipagem que apresara próximo de Lintin e uma outra de comércio, depois de terem cometido revoltantes atrocidades. Travou-se combate, conseguindo prender-se 51 piratas, tendo fugido alguns a nado e a coberto da escuridão. (V. nesta Cronologia…, 1873, Novembro, 20).

No dia 25 Agosto de 1871, o Procurador dos Negócios Sínicos escreve ao vice-rei dos dois Kuangs, protestando contra a apreensão e revista feitas a uma embarcação saída de Macau na altura da Fortaleza da Guia e pedindo a repreensão e castigo do capitão do vapor que cometeu tais abusos. (V. Mansilha, Manuel Teixeira de Sampaio – Estudo documentado acerca da soberania de Portugal, em 1887, nos territórios de Macau e suas dependências. Macau, IN, 1909. Edição Reservada. Governo de Macau.., doc. No.13, p.12).

No dia 5 de Abril de 1875, o Governo desta Província apresentou protesto ao Vice-Rei de Cantão contra os abusos cometidos pelas Alfândegas Chinesas.

Em Novembro de 1870, para impedir abusos nas trocas de nacionalidade (do Peru para S. Salvador) nos navios transportando cules, o Governador de Macau determinou que o embarque era reservado às nações que tinham Tratado e em navios que para elas se destinassem. (Cfr. B.B. da Silva, Emigração de Cules - Dossier Macau - 1851-1894. Ed. Fundação Oriente. Macau, 1994).

No dia 2 de Julho de 1871, actuando conforme as ordens recebidas do Governador António Sérgio de Sousa, o intérprete-sinólogo Pedro Nolasco da Silva acompanhado de Augusto Ludgero Vichi, ajudante do Capitão do Porto, foi a bordo duma embarcação de guerra chinesa, surta no porto de Macau, comunicar ao Mandarim dos postos fiscais Paum Ioc, que o Governador lhe mandava dizer que não havia de tratar de negócio algum com ele, enquanto não fizesse sair do porto de Macau todas as canhoneiras chinesas, menos uma, ao que o Mandarim respondeu que ia mandar retirar as ditas canhoneiras, assegurando que elas não tinham vindo com fim hostil, mas para serem empregadas no cruzeiro de repressão do contrabando de ópio.