二次世界大战后,澳门没有黄金出入口管制,港澳商人在1947年合组澳门航空运输公司,租用国泰的Catalina PBY-5A水上飞机执飞港澳空中航线。同年7月14日,澳门小姐号被劫,成为全球首宗有人命伤亡的劫机事件。直至1949年停航。
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Data de atualização: 2021/04/30
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二次世界大战后,澳门没有黄金出入口管制,港澳商人在1947年合组澳门航空运输公司,租用国泰的Catalina PBY-5A水上飞机执飞港澳空中航线。同年7月14日,澳门小姐号被劫,成为全球首宗有人命伤亡的劫机事件。直至1949年停航。
Data de atualização: 2021/04/30
澳門三面臨海,對外交通幾乎長期是靠水路,坐船出遠門在70年前可謂家常便飯。如果我們穿越回到1950年代的澳門,想要過海去香港或鄰近地方,應該要怎樣做呢?
請問要如何坐船過海?昔日港澳客輪坐船攻略,1952 – 1963
福利巴士公司於1988年重組為新福利,時任公共汽車工會秘書的林香生,參與了過渡時期的協調工作,見證不同時期的變革,總體來說,員工在工資待遇方面向前邁進,而隨着公交需求日漸旺盛,主客觀環境對巴士司機的工作亦帶來新的挑戰。
從重組到創新 提升巴士服務水平
澳門新福利公共汽車有限公司(下稱新福利)源於澳門福利公共汽車有限公司(下稱福利),生於澳門,成長於澳門,已立足澳門65年,也與市民大眾一起成長,共同經歷社會人生每一個重要時刻——從父母懷抱起,到孩童背起書包上學去,踏入社會工作、結婚、生兒育女,步向中年、邁進退休,享受三毛錢乘坐巴士的優惠。
六十五載服務 與社會共同成長
| 时间: | 民国时期(1911-1949年) |
| 1940年代 | |
| 1947年 | |
| 1947年07月14日 | |
| 1949年 | |
| 地点: | 中国--香港 |
| 启德机场(香港) | |
| 关键字: | 澳门小姐号劫机事件 |
| 澳门小姐号(飞机) | |
| 水上飞机 | |
| 空难 | |
| 劫机 | |
| 犯罪 | |
| 交通运输 | |
| 公共交通 |
| 藏品所有人: | Dickson Lau |
| 数位作品提供者: | Dickson Lau |
| 权限范围: | Dickson Lau授权澳门基金会使用。如需使用有关资料,需征得有关版权实体的同意。 |
| 语种: | 中文 |
| 资料类型: | 图片 |
| 照片 | |
| 黑白 | |
| 登录号码: | p0020574 |
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