Jockey Clube de Macau. Explorado pela STDM, possui nível de qualidade internacional. As corridas de cavalos começaram a ter lugar em Macau antes da II Guerra Mundial e o hipódromo da cidade foi o primeiro da Ásia a autorizar a participação das mulheres nas mesmas. Localiza-se na Estrada Governador Albano de Oliveira, ocupando uma área superior a 400.000 m2. O Clube teve a sua origem no Clube de Corridas de Cavalos a Trote, cujas competições de carruagens foram introduzidas nos anos 1980, tornandose ser um grande êxito. Assim, construiu-se um edifício de cinco pisos, com capacidade para 15.000 espectadores e uma pista com mais de 2.000 metros. No entanto, apesar do entusiasmo inicial, rapidamente foram consideradas lentas e sem interesse. Este aspecto levou então ao aparecimento das corridas de cavalos, em 1989. Em 1991, a STDM melhorou a iluminação das pistas e reorganizou e modernizou as instalações, que passaram a contar com novas cavalariças com capacidade para 1.000 cavalos, um tanque para a lavagem destes e um laboratório de análises. O Jockey Clube de Macau conseguiu apoios do Governo, tais como a redução nos impostos e concessão de terrenos. Em 1996, a instituição contava com 6.000 sócios e para cima de 30.000 apostadores por telefone. A corrida mais importante da época celebra-se a 31 de Agosto, no Dia da Associação dos Donos de Cavalos. A pista tem forma oval e, no terreno interior, existe um campo de golfe de nove buracos.

Projectado pela artista Dorita Castel Branco e inaugurado em 1985 pelo Governador Almeida e Costa. Consiste num paredão, no cimo do qual existe um miradouro de onde se visualizam Macau e as três pontes. O monumento, em ziguezague, e aparentemente inspirado na Grande Muralha da China, contém trabalhos em alto-relevo, representando a indústria, a vida quotidiana e os costumes de Macau.

Inicialmente era um pequeno edifício, cujo projecto foi apresentado à Junta Local das Ilhas pelos proprietários das fábricas de panchões devido aos inúmeros acidentes, alguns dos quais com vítimas mortais. O projecto foi elaborado pelo engenheiro civil Humberto Fernando Rodrigues e foi feita a concessão gratuita do terreno pelos Serviços de Obras Públicas, Portos e Transportes. A conclusão do posto ocorreu em 1956, tendo sido inaugurado pelo Governador Joaquim Marques Esparteiro. Devido ao rápido crescimento da Taipa, foram erigidas novas instalações na Rua Nam Keng.