BALL, B. L. ou BALL, BENJAMIN LINCOLN (1820-1860). Viajante americano, natural de Boston, autor da obra Rambles Eastern Asia, Including China and Manilla, During Several Years’ Residence. With Notes of the Voyage to China, Excursions in Manilla, Hong Kong (Xianggang 香港), Canton (Guangzhou 廣州), Shangai (Shanghai 上海), Ningpoo (Ningbo 寧波), Amoy (Xiamen 廈門), Fouchow (Fuzhou 福州), and Macao (Aomen 澳門), na qual descreve, em forma de cartas para as suas irmãs, a estada em Macau a partir de 28 de Fevereiro de 1850, no solitário e vazio “hotel do Sr. Smith”, que poderá ser a chamada “taberna inglesa” ou um outro hotel próximo da mesma. Da varanda do hotel, o autor avista o Porto Exterior e as diversas embarcações de transporte de mercadorias e passageiros, descrevendo o crescente da Praia Grande, as residências, as tancareiras e as colinas que dão a Macau a aparência da mais bonita cidade já visitada pelo autor. O visitante comunica ainda em Chinese Pidgin English com os cules bagageiros do hotel e participa em saraus musicais cosmopolitas. Descreve também as atitudes e diversões de chineses que avista nas ruas da urbe que é, para os estrangeiros na China, o que Nahant é para os residentes de Boston e onde os comerciantes mantêm uma agência para além da de Hong Kong, vindo também ao enclave para desfrutar do sossego e de ar fresco. O texto informa que a população do território é de quinze mil portugueses, sendo um mistério a fonte da sua subsistência desde que o comércio foi transferido para Hong Kong, pois há mulheres idosas a mendigar perto da Praia Grande. Ball pormenoriza ainda os fortes, os cemitérios católico e protestante, os interiores das igrejas, o jardim do senhor Marques, no qual se encontra a Gruta de Camões, os vendedores e os seus pregões, bem como as mulheres pouco atraentes, cobertas pelas suas saraças semelhantes aos hábitos das freiras (comparação idêntica à de Paul Bonnetain). São também referidos o assassinato do governador Ferreira do Amaral, o episódio da estrada (do Campo) que este último mandara construir e a prisão, em 7 de Junho de 1849, de um jovem inglês, James Summers, que recusara retirar o chapéu durante a procissão católica do Corpus Christi e que é libertado por soldados vindos de Hong Kong, episódio este também descrito no relato da viagem do Comodoro Mathew C. Perry. O autor compara ainda a península de Macau a Boston, enquanto passeia até à Porta da Barreira (Barrier Gate), ou Portas do Cerco, pouco antes de deixar Macau rumo a Java, em 12 de Março. Bibliografia: BALL, B. L., Rambles in Eastern Asia, Including China and Manilla, During Several Years’ Residence, 2.ª edição, (Boston, 1856 [1855]); BALL, B. L., Three Days on the White Mountains; Being the Perilous Adventure of Dr. B. L. Ball on Mount Washington, During October 25, 26, and 27, 1855, (Boston, 1856); SILVA, Maria Teresa Lopes da, Transição de Macau para a Modernidade 1841-1853: Ferreira do Amaral e a Construção da Soberania Portuguesa, (Lisboa, 2002).

CLEVELAND, LUCY HILLER (1780-1866). Viajante, poetisa, autora de livros infantis, desenhadora, diarista, artista têxtil (1830-1865) e reformista social oriunda de Salem, Massachusetts e filha mais nova do major Joseph Hiller (1748-1814), relojoeiro que luta na Guerra Civil, e de Margaret Cleveland Hiller (1748-1804). Em 1803, o major Hiller muda-se, com a família, para Lancaster (Massachusetts), onde Lucy casa com o capitão William Lambert of Roxbury em Julho de 1806, enviuvando um ano depois, quando o marido morre na Holanda, em Agosto de 1807. Lucy regressa a Lancaster para viver com as suas irmãs mais velhas, Dorcas (1773-1850) e Mary (1779-1815), que haviam casado, respectivamente, com os irmãos Richard Jeffrey Cleveland (1773-1860) e William Cleveland (1777-1842), mercadores de Salem e que são primos em primeiro grau das mulheres, sendo estes casamentos estimulados de forma a preservar a riqueza e a influência das famílias locais. O pai de Lucy morre em 1814, seguindo-se-lhe a irmã Mary, no ano seguinte, servindo a primeira, viúva e sem filhos, como acompanhante de senhoras na sua família. Em 1816, Lucy casa com o cunhado viúvo, o capitão William Cleveland, tornando-se madrasta dos seus sobrinhos, prática comum entre os unitarians, segundo Harriett Low. O casal muda-se para Salem em 1821, sem nunca ter filhos. William dedica-se e novo ao comércio marítimo, enquanto a sua mulher escreve cerca de doze livros infantis. Em 29 de Outubro de 1828, Lucy e o seu enteado James Cleveland deixam Salem e, em 18 de Novembro de 1828, partem a bordo do Zephyr, para acompanhar o marido até Timor, onde este se desloca com o intuito adquirir sândalo para comercializar na China. A viagem dura cerca de um ano, terminando em 27 de Setembro de 1829. A viajante redige um breve diário da viagem e ilustra um sketchbook com duas dezenas de desenhos coloridos de Timor (7) e de Macau (13), onde visita a jovem Harriett Low, em 1829, desenhando e pintando, tal como George Chinnery e W. W. Wood, várias cenas do quotidiano macaense oito-centista, entre os quais “Apew” (Apun); o boy do lar da família Low; uma chinesa de pés enfaixados; uma mulher portuguesa a caminho da igreja, coberta pelo véu e acompanhada por um empregado; cules a carregar cadeirinhas aos ombros; um barbeiro e (três) jogadores chineses sentados no chão. De acordo com o seu diário, a cansativa viagem entre Timor e o enclave dura trinta e dois dias, chegando a diarista cansada à Rada de Macau em 12 de Outubro de 1829. A autora deixa de escrever até 8 de Janeiro de 1830, dia em que abandona Macau, observando-se portanto uma elipse na narrativa. Em 12 de Outubro de 1829, Harriett Low descreve, no seu diário, o primeiro encontro com Mrs. Cleveland, sua conterrânea, e com o seu marido, passeando com a recém-chegada, sua hóspede, pelas ruas de Macau, ouvindo-a tocar guitarra, observando jogos que esta lhe ensina e fazendo-lhe companhia devido à sua prolongada doença, enquanto o marido se desloca a Cantão, em negócios. Em 8 de Janeiro de 1830, o casal Cleveland deixa Macau, trocando Lucy correspondência com a jovem Low. Bibliografia: “Lucy Cleveland Papers” e “William S. Cleveland Papers”, Peabody Essex Museum: Phillips Library (Salem); CLEVELAND, Lucy, “Sketchbook”, cota: M1347, The Peabody Essex Museum, Phillips Library; CLEVELAND, Lucy, “Voyage of the Zephyr, 1829”, cota: MS 656 1829Z, The Pe¬abody Essex Museum, Phillips Library; CLEVELAND, Richard J., A Narrative of Voyages and Commercial Enterprises, (Cambridge, 1842); MARVIN, Reverend Abijah P., History of the Town of Lancaster, Massachusetts, (Lancaster, 1879); CLEVELAND, Edmund Janes; CLEVELAND, Horace Gillette (eds.), The Genealogy of the Cleveland and Cleveland Families, (Hartford, 1899); CARRICK, Alice Van Leer, “Playthings of the Past”, in Antiques, (Janeiro de 1922), pp. 10-16; PAYSON, Huldah Smith, Museum Collections of the Essex Institute, (Salem, 1978); LAHIKAINEN, Dean, In the American Spirit: Folk Art from the Collections, (Salem, 1994); RICHTER, Paula Bradstrees, “Lucy Cleveland’s ‘Figures of Rags’: Textile Arts and Social Commentary in Early-Nineteenth-Century New England”, in BARNES, Peter (ed.), The Dublin Seminar for New England Folklife. Annual Proceedings 1997 Textiles in Early England: Design, Production, and Consumption, (Boston), pp. 48-63; RICHTER, Paula Bradstrees, “Lucy Cleveland, Folk Artist”, in Antiques: The Magazine, (Agosto de 2000), pp. 204- 213; LOW, Harriett, Lights and Shadows of a Macao Life: The Journal of Harriet Low, Travelling Spinster – Part One: 1829- 1832 e Part Two: 1832-1834, 2 volumes, (Woodinville, 2002); PUGA, Rogério Miguel, “Macau e Timor em 1829: O Diário e os Desenhos Inéditos de Lucy Cleveland”, Oriente (Lisboa, (2006).

Contra-almirante francês que começa a sua carreira como botânico e linguista e, em 1807, integra a tripulação do l’Aquillon, na qual iniciará a sua formação profissional como ‘noviço’, até se tornar aspirante em 1809. Em 1821, sendo já tenente, planeia, juntamente com Louis Isadore Duperrey, uma expedição científica aos oceanos Atlântico e Pacífico, que vem a acontecer a bordo da corveta Coquille, comandada por este último, e tendo d’Urville como segundo comandante. A viagem inicia- se em 11 de Agosto de 1822 e dura três anos, chegando a Marselha em 24 de Janeiro de 1825. D’Urville parte de novo, em 25 de Abril de 1826, encarregue de encontrar o paradeiro da expedição do conde de Lapérouse, desaparecida há cerca de trinta e oito anos durante a sua circum-navegação. A Coquille é rebaptizada L’Astrolabe em honra ao barco de Lapérouse e, num recife das ilhas Vanikoro, a tripulação descobre os destroços da embarcação que lhe dera nome, regressando a Marselha em 25 de Março de 1829. A narrativa da viagem é ordenada e paga pelo ministro da Marinha, sendo publicada em Paris, no ano de 1835: Voyage de la corvette l’Astrolabe éxécuté par ordre du roi, pendant les années 1826, 1827, 1828, 1829 (13 vols.). Aos cinquenta anos, e após a sua última viagem, em 1840, o já contra-almirante d’Urville recebe, da Sociedade de Geografia francesa, uma medalha de ouro. Na obra Voyage pittoresque autour du monde. Resumé Général des voyages de découvertes publié sous la direction de M. Duont d’Urville, capitaine de vaisseau..., o navegador resume a sua estada em Macau, começando, tal como muitos outros visitantes, por descrever a população marítima e fluvial que observa à chegada ao enclave, onde avista, desde logo, os conventos, os fortes, acabando, com um certo pendor lírico, por personificar as habitações: “as casas de Macau descem até ao mar”. O viajante descreve posteriormente, tal como a maioria dos visitantes franceses que se devem influenciar entre si nos relatos de viagens, o ancoradouro da Taipa, a localização e o relevo da península, bem como a história do estabelecimento dos portugueses dentro da muralha com que os chineses delimitam o espaço luso de comércio e residência no Império do Meio. Desconhecendo o final do comércio da nau de trato, d’Urville, tal como muitos outros seus compatriotas que visitam o enclave, dá como causa da decadência do comércio português local apenas a chegada dos rivais norte-europeus a Cantão, afirmando que os energéticos e empreendedores chineses construíram Macau. É também abordado o poder das autoridades mandarínicas que podem isolar a cidade, suspendendo o comércio e a entrada de víveres na mesma, poder esse que exercem sobre os portugueses, descrevendo o autor, à semelhança do relato de Laplace (1793- 1875), um conflito originado por um árabe doente e que envolve as autoridades sínicas. Mal desembarca, a tripulação pede guarida a um comerciante norte-americano e passeia pela Praia Grande, descrevendo, o texto, a mesma, bem como as construções de prestígio que se avistam. No dia seguinte, a tripulação almoça com um inglês num local que “cheira a perfume de poesia antiga”, o quiosque ou pequeno observatório no Jardim da Gruta de Camões, e visita as fortalezas. São referidas a guarnição militar do território, as lojas e os cemitérios chineses, a lei chinesa em caso de homicídio, algumas igrejas, os hospitais, as sinuosas e estreitas ruas do enclave e São Paulo. Traça-se ainda um quadro sobre a missionação francesa e a arte de enganar o cliente, esta demonstrada pelos vendedores do mercado chinês. Seguidamente, o autor fala sobre os portugueses que habitam as feitorias “fundadas por Albuquerque e por Andrade”, a miscegenação, o vestuário, a tez e a fisionomia de mulheres e homens. Relativamente às mulheres de Macau, antipáticas e reservadas, o autor refere o uso do dó e a aparência. D’Urville, tal como muitos outros visitantes estrangeiros, enumera também os pássaros do aviário de Thomas Beale, antes de relatar um passeio até à Taipa e uma festa chinesa por entre tambores, bandeirolas, templos, capelas e marinheiros que prestam culto às suas divindades (Voyage pittoresque..., 1834-1835, pp. 275-287). O texto menciona ainda as “chinesas aportuguesadas” e o facto de os chineses venderem as suas filhas aos portugueses, acabando as mestiças por trabalhar nos opiários. A importância do comércio do ópio para Macau antes da utilização sistemática de Lintim é também referida, bem como os seus elevados lucros financeiros. O autor não esquece também o parco comércio português, a actividade das alfândegas portuguesa e chinesa, bem como a actividade do mandarim da Casa Branca e do governo português do território. Uma outra presença observada no enclave são os mercadores europeus e norte-americanos, que aí se estabelecem entre as “épocas comerciais” de Cantão e constroem e arrendam luxuosas moradias. [R.M.P.] Bibliografia: DEZOS, Jean Bernard Marie Alexandre, Notice Nécrologique sur Dumont d’Urville, Contre-amiral et Navigateur Français, (Paris, 1855); Soudry A., Dumont d’Urville, (Paris, 1886); HULOT, Baron Etienne, Le Contre-amiral Dumont d’Urville, (Paris, 1892); VERGNIOL, Camille, Dumont d’Urville, (Paris, 1930); DAY, George, Dumont d’Urville, 1790- 1842, (Paris, 1947); ASTORKIA, Madeline, Autour de Láperouse: les Voyages de Dumont d’Urville, Caisse d’Épargne, Toulon, 22 Octobre-20 Décembre 1985: Conception de l’Exposition et Catalogue, (Toulon, 1985); ASTORKIA, Madeline, Jules Sébastien César Dumont d’Urville, 1790-1842: Textes et Documents, Service Historique de la Marine-Centre de Documentation et de Recherche de la IIIe. Région Maritime, (Toulon, 1985); GUILLON, Jacques, Dumont d’Urville: 1790-1842, (Paris, 1986); McLAREN, Ian Francis, Lapérouse in the Pacific: Including Searches by d’Entrecasteaux, Dillon, Dumont d’Urville: An Annotated Bibliography, (Parkville, 1993); ROLLAND, Thomas Pierre, Any Port in a Storm: from Provenance to Australia: Rolland’s Journal of the Voyage of La Coquille (1822-1825) , (Townsville, 1993); HUNT, Susan et alii, Lure of the Southern Seas: The Voyages of Dumont d’Urville 1826-1840, (Sidney, 2002); URVILLE, Jules Sebástien César Dumont d’, Voyage Pittoresque autour du Monde. Resumé Général des Voyages de Découvertes Publié sous la Direction de M. Duont d’Urville, Capitaine de Vaisseau, Accompagné de Cartes de Nombreuses Gravures en Taille-douce sur Acier, d’aprés les Dessins de M. de Sainson, Desinateur du Voyage dl’Astrolabe, 2 vols., (Paris, 1834-1835); URVILLE, Jules Sebástien César Dumont d’, Voyage de Découvertes de l’Astrolabe: Exécuté par Ordre du Roi, pendant les Années 1826-1827-1828-1829, sous le Commandement de M. J. Dumont d’Urville, Capitaine de Vaisseau, (Paris, 1833-1834); URVILLE, Jules Sebástien César Dumont d’, An Account in Two Volumes of Two Voyages to the South Seas by Captain (Later Rear-Admiral) Jules S. C. Dumont d’Urville of the French Navy to Australia, New Zealand, Oceania, 1826-1829 in the Corvette Astrolabe and the Straits of Magellan, Chile, Oceania, South East Asia, Australia, Antarctica, New Zealand, and Torres Strait, 1837-1840 in the Corvettes Astrolabe and Zélée, (Honolulu, 1988); URVILLE, Jules Sebástien César Dumont d’, The New Zelanders: A Story of Austral Lands, (Wellington, 1992).

O célebre viajante Marco Polo era originário de Veneza, uma das grandes cidades italianas que, tradicionalmente, manteve intensas relações comerciais com a Ásia no período anterior à chegada dos portugueses à Índia. Supõe-se que terá nascido por volta de 1254 numa das colónias venezianas do Adriático. Em 1271, acompanhado pelo pai e por um tio, Marco Polo partiu para o Oriente numa expedição mercantil que se presumia ser de curta duração. Mas os três venezianos, a pouco e pouco, adentraram-se pelas rotas caravaneiras da Ásia Central, acabando por atingir eventualmente a capital mongol, que se tinha deslocado para Shangdu 上都, cidade situada a cerca de 300 quilómetros a norte de Pequim (Beijing 北京). Por ocasião de uma visita efectuada à corte, Khubilai Khan, o soberano mongol, parece ter ficado bastante impressionado com as capacidades intelectuais reveladas pelo jovem Marco, resolvendo de imediato empregá-lo ao seu serviço. O império mongol estendera-se por uma vasta área geográfica, cuja administração colocava numerosos problemas aos khans, impondo, por exemplo, o recurso frequente a estrangeiros qualificados, supostamente de mais confiança que os próprios povos submetidos. Assim, durante muitos anos, entre 1275 e 1291, Marco Polo servirá o Grão Khan mongol em missões de crescente responsabilidade. O veneziano, no decorrer deste período, teve oportunidade de visitar demoradamente muitas regiões do império, e nomeadamente importantes porções da Ásia Oriental, que então estava quase totalmente submetida ao poderio mongol, como o Cataio e Mangui, áreas basicamente correspondentes às actuais China do norte e China do sul. Eventualmente, os Polo acabariam por regressar a Veneza, em 1295. Poucos anos mais tarde, Marco participava numa campanha militar organizada por Veneza contra o empório rival de Génova, durante a qual foi aprisionado. E por volta de 1298-1299, durante uma estada de alguns meses em cárceres genoveses, ditou a um eventual companheiro de cativeiro as memórias das suas demoradas andanças asiáticas. A longa relação de viagens preparada por Rustichello de Pisa, que é tradicionalmente designada por Livro das Maravilhas, conheceria de imediato, se atendermos às formas de difusão cultural então praticadas, um estrondoso sucesso. Cópias manuscritas do livro de Marco Polo, em diversas línguas europeias, multiplicaram-se um pouco por todo o Ocidente. O êxito internacional do relatopoliano tinha plena justificação, uma vez que, pela primeira vez, o público culto europeu tinha acesso a informações minimamente fidedignas, recolhidas em primeira mão, sobre as regiões mais longínquas da Ásia. A obra do veneziano assumia-se como um verdadeiro tratado global de geografia oriental. Mas, além do mais, o celebrado viajante apresentava um testemunho presencial; ou seja, Marco Polo afirmava ter visto e experimentado ‘quase tudo’ o que relatava no seu livro. É provável que outros viajantes cristãos tivessem anteriormente atingido as regiões mais orientais da Ásia. Contudo, Marco Polo foi o primeiro a visitar a Ásia Oriental e a preparar um relato circunstanciado sobre as exóticas realidades que teve ocasião de observar. O Livro das Maravilhas continha efectivamente um importante conjunto de notícias totalmente inéditas, notícias essas que a partir dos primeiros anos da centúria de Trezentos irão contribuir durante cerca de dois séculos para moldar a imagem europeia da Ásia mais longínqua. Marco Polo importa para a Europa ideias precisas sobre a grandiosidade e a riqueza das cidades do Cataio e de Mangui, sobre a imensidão de gentes que as habitam, sobre o intenso tráfico mercantil, sobre a infinidade de embarcações que sulcam rios e canais, sobre a habilidade e a dedicação ao trabalho dos povos orientais, etc. Curiosamente, o veneziano não faz qualquer referência na sua obra a algumas das características mais salientes da sociedade chinesa da época, como, por exemplo, o consumo de chá, a pesca com corvos marinhos, a impressão tipográfica ou o hábito de apertar os pés das mulheres. Marco Polo serviu durante longos anos como alto funcionário da administração mongol, adquirindo hábitos e modos de vida mongóis, através de um lento processo de a culturação. A élite tártara, como potência dominadora, cultivava um certo desprezo pelo povo chinês, e é natural que esta atitude tenha sido partilhada pelo veneziano, com o consequente empobrecimento da sua vivência da sociedade chinesa. Uma das primeiras edições impressas da obra poliana foi publicada em Lisboa, em 1502, pelo impressor Valentim Fernandes, com o título de Marco Paulo. Entretanto, não pode deixar de se referir que um recentíssimo e documentado estudo de Frances Wood põe em causa as viagens chinesas de Marco Polo. [R.M.L.] Bibliografia: YULE, Henry; CORDIER, Henri, The Travels of Marco Polo, 2 vols., (Nova Iorque, 1992); WOOD, Frances, Did Marco Polo go to China? , (Londres, 1996).

Famosa viajante austríaca. Dona de casa relativamente empobrecida, Ida decide, em 1835, divorciar-se do marido (advogado e político influente caído em desgraça) e, com os filhos já adultos e estabelecidos, resolve viajar à volta do mundo em 1846, o que faz duas vezes, redigindo diários onde descreve as suas aventuras, nomeadamente em Macau. Os seus relatos pessoais fazem sucesso, sendo traduzidos para inglês e francês, e a sua segunda expedição, iniciada em 1851, é financiada pelo governo austríaco, tendo a viajante sido condecorada pela Sociedade de Geografia parisiense. A diarista viria a ser membro honorário das Sociedades de Geografia de Paris e de Berlim e das Sociedades de Zoologia de Berlim e de Amesterdão. Ao chegar a Macau, Ida Pfeiffer afirma que a cidade à beira-mar pertence aos portugueses e tem vinte mil habitantes, destacando-se o palácio do governador, o“convento católico da Guia”, os fortes e os edifícios que povoam as colinas numa “desordem pitoresca”. O texto descreve ainda as embarcações ocidentais, os juncos e os chineses que acorrem ao barco recém-chegado para venderem comida, utilizando a língua inglesa“mal falada” (o Chinese Pidgin English). A autora e o capitão visitam uma casa comercial portuguesa, afirmando a primeira que os europeus se podem movimentar livremente na cidade, ao contrário do que acontece no resto da China. A obra enumera figuras típicas chinesas das ruas da Macau oitocentista, nomeadamente jogadores, serralheiros, marceneiros, sapateiros e outros artífices, espantando a autora a forma de comer dos chineses (taça de arroz e pauzinhos, colheres arredondadas de porcelana para os líquidos). Quanto a monumentos e locais de interesse, de acordo com a diarista, a construção das casas não tem nada de especial e as fachadas dão para um jardim ou pátio. A Gruta de Camões, onde, “segundo se diz”, o poeta escreveu Os Lusíadas em exílio encontra-se perto da cidade, numa elevação deslumbrante. A autora dirige-se posteriormente para Cantão e HongKong. [R.M.P.] Bibliografia: PFEIFFER, Ida, Voyage d’une Femme autour du Monde, tradução francesa de W. de Suckau, (Paris, 1858); PFEIFFER, Ida, The Last Travels of Ida Pfeiffer Inclusive of a Visit to Madagascar. With a Biographical Memoir of the Author, (Londres, 1861); PFEIFFER, Ida, Round the World: A Story of Travel from the Narrative of Ida Pfeiffer, (Londres, 1868); PFEIFFER, Ida, The Story of Ida Pfeiffer and her Travels in Many Lands, (Londres, 1879); PFEIFFER, Ida, A Lady’s Voyage Round the World: A Selected Translation from the German, (Londres,1988); PFEIFFER, Ida, Meine Zweite Weltreise, (Viena, 1856); LEBZELTER, Ferdinand Franz X, Die Österreichische Weltreisende Ida Pfeiffer, 1797-1858. Mit Besonderer Berücksichtigungder Naturwissenschaftlichen Ergebnisse ihrer Reisen, (Viena, 1910); JEHLE, Hiltgund, Ida Pfeiffer: Weltreisende im 19. Jahrhundert: zur Kulturgeschichte Reisender Frauen, (Nova Iorque, 1989); HABINGER, Gabrielle, Eine Wiener Biedermeierdame Erobet die Welt: Die Lebensgeschichte der Ida Pfeiffer (1797-1858) , (Verlag, 1997); STEFOFF, Rebecca, Women of the World: Women Travellers and Explorers, (Oxford, 1994); DONNER, Eka, Und Nirgends eine Karavan: die Weltreisen derIda Pfeiffer (1797-1858) , (Dusseldorf, 1997).

Comerciante, viajante e desenhador inglês (natural de Hereford), também conhecido como Jimmy (“Jemmy”) Sketch, que concilia as viagens de negócios na Europa e pelo Oriente com o prazer da pintura. Publica, em 1814, o Journal of a Voyage in 1811 and 1812, to Madras and China; Returning by the Cape of Good Hope and Sta. Helena; in the H. C. S. The Hope, Capt. James Pendergrass, Illustrated with Twenty-Four Coloured Prints, from Drawings by the Author, no qual descreve a sua estada em Macau (capítulo 11), complementando o texto com paisagens registadas no enclave. A tripulação, antes de passar pela Boca do Tigre, pára na “ilha de Macoa”, onde contrata um piloto e um comprador chineses, oportunidade que o autor decide aproveitar para visitar o enclave, “conhecido como local de exílio e do túmulo de Camões.” Após a primeira noite no território, o viajante é acordado pelo agradável som dos sinos das igrejas e dos conventos, levantandose ansioso por explorar a cidade e visitar a Gruta de Camões. O texto informa o leitor que “Macoa” é um estabelecimento português com a permissão do governo chinês. “É uma cidade linda, construída ao estilo europeu, sendo as estradas largas e espaçosas, e as casas, no geral, grandes, cómodas, com estuque e caiadas à maneira portuguesa. Há várias igrejas e alguns mosteiros e conventos e o mercado é grande e bem fornecido pelos chineses. O espaço ocupado pelos portugueses é uma península numa extremidade da ilha e no meio do istmo que o liga à parte habitada pelos chineses encontra-se uma forte muralha com um portão no meio guardada por soldados chineses para prevenir a comunicação […].” O viajante-pintor visita a altaneira igreja de Santo António, onde desenha algumas das vistas de Macau, descendo depois até ao Convento de São Francisco, onde se celebra uma missa. Descreve, sentado junto da cruz em frente do mosteiro, as mulheres cobertas que passeiam com os padres, um dos quais guia, nesse momento e mais tarde, as visitas do pintor pelo interior do edifício, decorado para as festividades natalícias. O artista inglês visita o refeitório, o claustro, o dormitório e as celas dos quarenta monges que aí vivem, passeando-se posteriormente pelos jardins do Convento de Santa Clara, perto do mar, e pelas ruas de Macau. Visita a igreja de São Lázaro, no topo da qual admira mais algumas paisagens da cidade e dos seus arredores (montanhas, casas e barcos de pesca), ou seja, as várias colinas de Macau proporcionam ao pintor diversas possibilidades artísticas, sentando-se este diversas vezes ao descer as mesmas para apreciar a Gruta de Camões, entre outros monumentos. Ao relatar uma visita à Casa Garden, residência do presidente do Comité Selecto da Companhia das Índias Inglesa, o comerciante descreve o ritmo de vida dos sobrecargas que residem em Macau após descerem de Cantão, entre Março e Outubro, bem como o jardim e a Gruta ou “Templo da Musa de Portugal”. O autor informa ainda o leitor de que as mulheres dos sobrecargas residem na cidade durante todo o ano e faz ainda referência às emoções que as matinas do Convento de Santa Clara lhe proporcionam. Após a contratação do piloto e do comprador, a tripulação deixa Macau, rumo a Cantão. Entre locais e monumentos reproduzidos pelo autor na obra, através de gravuras, destacam-se o convento de São Francisco, a igreja de São Lázaro, a Gruta de Camões e a Igreja de Santo António. [R.M.P.] Bibliografia: WATHEN, James, Journal of a Voyage in 1811 and 1812, to Madras and China; Returning by the Cape of Good Hope and Sta. Helena; in the H. C. S. The Hope, Capt. James Pendergrass, Illustrated with Twenty-Four Coloured Prints, from Drawings by the Author, (Londres, 1814); WATHEN, James, A Series of Views Illustrative of the Island of St. Helena, (Londres, 1821); WHITEHEAD, David; SHOESSMITH, Ron, James Wathen’s Herefordshire, 1770-1820: A Collection of His Sketches and Paintings, (Woonton Almeley, 1994).

BALL, B. L. ou BALL, BENJAMIN LINCOLN (1820-1860). Viajante americano, natural de Boston, autor da obra Rambles Eastern Asia, Including China and Manilla, During Several Years’ Residence. With Notes of the Voyage to China, Excursions in Manilla, Hong Kong (Xianggang 香港), Canton (Guangzhou 廣州), Shangai (Shanghai 上海), Ningpoo (Ningbo 寧波), Amoy (Xiamen 廈門), Fouchow (Fuzhou 福州), and Macao (Aomen 澳門), na qual descreve, em forma de cartas para as suas irmãs, a estada em Macau a partir de 28 de Fevereiro de 1850, no solitário e vazio “hotel do Sr. Smith”, que poderá ser a chamada “taberna inglesa” ou um outro hotel próximo da mesma. Da varanda do hotel, o autor avista o Porto Exterior e as diversas embarcações de transporte de mercadorias e passageiros, descrevendo o crescente da Praia Grande, as residências, as tancareiras e as colinas que dão a Macau a aparência da mais bonita cidade já visitada pelo autor. O visitante comunica ainda em Chinese Pidgin English com os cules bagageiros do hotel e participa em saraus musicais cosmopolitas. Descreve também as atitudes e diversões de chineses que avista nas ruas da urbe que é, para os estrangeiros na China, o que Nahant é para os residentes de Boston e onde os comerciantes mantêm uma agência para além da de Hong Kong, vindo também ao enclave para desfrutar do sossego e de ar fresco. O texto informa que a população do território é de quinze mil portugueses, sendo um mistério a fonte da sua subsistência desde que o comércio foi transferido para Hong Kong, pois há mulheres idosas a mendigar perto da Praia Grande. Ball pormenoriza ainda os fortes, os cemitérios católico e protestante, os interiores das igrejas, o jardim do senhor Marques, no qual se encontra a Gruta de Camões, os vendedores e os seus pregões, bem como as mulheres pouco atraentes, cobertas pelas suas saraças semelhantes aos hábitos das freiras (comparação idêntica à de Paul Bonnetain). São também referidos o assassinato do governador Ferreira do Amaral, o episódio da estrada (do Campo) que este último mandara construir e a prisão, em 7 de Junho de 1849, de um jovem inglês, James Summers, que recusara retirar o chapéu durante a procissão católica do Corpus Christi e que é libertado por soldados vindos de Hong Kong, episódio este também descrito no relato da viagem do Comodoro Mathew C. Perry. O autor compara ainda a península de Macau a Boston, enquanto passeia até à Porta da Barreira (Barrier Gate), ou Portas do Cerco, pouco antes de deixar Macau rumo a Java, em 12 de Março. Bibliografia: BALL, B. L., Rambles in Eastern Asia, Including China and Manilla, During Several Years’ Residence, 2.ª edição, (Boston, 1856 [1855]); BALL, B. L., Three Days on the White Mountains; Being the Perilous Adventure of Dr. B. L. Ball on Mount Washington, During October 25, 26, and 27, 1855, (Boston, 1856); SILVA, Maria Teresa Lopes da, Transição de Macau para a Modernidade 1841-1853: Ferreira do Amaral e a Construção da Soberania Portuguesa, (Lisboa, 2002).

Comerciante, viajante e desenhador inglês (natural de Hereford), também conhecido como Jimmy (“Jemmy”) Sketch, que concilia as viagens de negócios na Europa e pelo Oriente com o prazer da pintura. Publica, em 1814, o Journal of a Voyage in 1811 and 1812, to Madras and China; Returning by the Cape of Good Hope and Sta. Helena; in the H. C. S. The Hope, Capt. James Pendergrass, Illustrated with Twenty-Four Coloured Prints, from Drawings by the Author, no qual descreve a sua estada em Macau (capítulo 11), complementando o texto com paisagens registadas no enclave. A tripulação, antes de passar pela Boca do Tigre, pára na “ilha de Macoa”, onde contrata um piloto e um comprador chineses, oportunidade que o autor decide aproveitar para visitar o enclave, “conhecido como local de exílio e do túmulo de Camões.” Após a primeira noite no território, o viajante é acordado pelo agradável som dos sinos das igrejas e dos conventos, levantandose ansioso por explorar a cidade e visitar a Gruta de Camões. O texto informa o leitor que “Macoa” é um estabelecimento português com a permissão do governo chinês. “É uma cidade linda, construída ao estilo europeu, sendo as estradas largas e espaçosas, e as casas, no geral, grandes, cómodas, com estuque e caiadas à maneira portuguesa. Há várias igrejas e alguns mosteiros e conventos e o mercado é grande e bem fornecido pelos chineses. O espaço ocupado pelos portugueses é uma península numa extremidade da ilha e no meio do istmo que o liga à parte habitada pelos chineses encontra-se uma forte muralha com um portão no meio guardada por soldados chineses para prevenir a comunicação […].” O viajante-pintor visita a altaneira igreja de Santo António, onde desenha algumas das vistas de Macau, descendo depois até ao Convento de São Francisco, onde se celebra uma missa. Descreve, sentado junto da cruz em frente do mosteiro, as mulheres cobertas que passeiam com os padres, um dos quais guia, nesse momento e mais tarde, as visitas do pintor pelo interior do edifício, decorado para as festividades natalícias. O artista inglês visita o refeitório, o claustro, o dormitório e as celas dos quarenta monges que aí vivem, passeando-se posteriormente pelos jardins do Convento de Santa Clara, perto do mar, e pelas ruas de Macau. Visita a igreja de São Lázaro, no topo da qual admira mais algumas paisagens da cidade e dos seus arredores (montanhas, casas e barcos de pesca), ou seja, as várias colinas de Macau proporcionam ao pintor diversas possibilidades artísticas, sentando-se este diversas vezes ao descer as mesmas para apreciar a Gruta de Camões, entre outros monumentos. Ao relatar uma visita à Casa Garden, residência do presidente do Comité Selecto da Companhia das Índias Inglesa, o comerciante descreve o ritmo de vida dos sobrecargas que residem em Macau após descerem de Cantão, entre Março e Outubro, bem como o jardim e a Gruta ou “Templo da Musa de Portugal”. O autor informa ainda o leitor de que as mulheres dos sobrecargas residem na cidade durante todo o ano e faz ainda referência às emoções que as matinas do Convento de Santa Clara lhe proporcionam. Após a contratação do piloto e do comprador, a tripulação deixa Macau, rumo a Cantão. Entre locais e monumentos reproduzidos pelo autor na obra, através de gravuras, destacam-se o convento de São Francisco, a igreja de São Lázaro, a Gruta de Camões e a Igreja de Santo António. [R.M.P.] Bibliografia: WATHEN, James, Journal of a Voyage in 1811 and 1812, to Madras and China; Returning by the Cape of Good Hope and Sta. Helena; in the H. C. S. The Hope, Capt. James Pendergrass, Illustrated with Twenty-Four Coloured Prints, from Drawings by the Author, (Londres, 1814); WATHEN, James, A Series of Views Illustrative of the Island of St. Helena, (Londres, 1821); WHITEHEAD, David; SHOESSMITH, Ron, James Wathen’s Herefordshire, 1770-1820: A Collection of His Sketches and Paintings, (Woonton Almeley, 1994).

Contra-almirante francês que começa a sua carreira como botânico e linguista e, em 1807, integra a tripulação do l’Aquillon, na qual iniciará a sua formação profissional como ‘noviço’, até se tornar aspirante em 1809. Em 1821, sendo já tenente, planeia, juntamente com Louis Isadore Duperrey, uma expedição científica aos oceanos Atlântico e Pacífico, que vem a acontecer a bordo da corveta Coquille, comandada por este último, e tendo d’Urville como segundo comandante. A viagem inicia- se em 11 de Agosto de 1822 e dura três anos, chegando a Marselha em 24 de Janeiro de 1825. D’Urville parte de novo, em 25 de Abril de 1826, encarregue de encontrar o paradeiro da expedição do conde de Lapérouse, desaparecida há cerca de trinta e oito anos durante a sua circum-navegação. A Coquille é rebaptizada L’Astrolabe em honra ao barco de Lapérouse e, num recife das ilhas Vanikoro, a tripulação descobre os destroços da embarcação que lhe dera nome, regressando a Marselha em 25 de Março de 1829. A narrativa da viagem é ordenada e paga pelo ministro da Marinha, sendo publicada em Paris, no ano de 1835: Voyage de la corvette l’Astrolabe éxécuté par ordre du roi, pendant les années 1826, 1827, 1828, 1829 (13 vols.). Aos cinquenta anos, e após a sua última viagem, em 1840, o já contra-almirante d’Urville recebe, da Sociedade de Geografia francesa, uma medalha de ouro. Na obra Voyage pittoresque autour du monde. Resumé Général des voyages de découvertes publié sous la direction de M. Duont d’Urville, capitaine de vaisseau..., o navegador resume a sua estada em Macau, começando, tal como muitos outros visitantes, por descrever a população marítima e fluvial que observa à chegada ao enclave, onde avista, desde logo, os conventos, os fortes, acabando, com um certo pendor lírico, por personificar as habitações: “as casas de Macau descem até ao mar”. O viajante descreve posteriormente, tal como a maioria dos visitantes franceses que se devem influenciar entre si nos relatos de viagens, o ancoradouro da Taipa, a localização e o relevo da península, bem como a história do estabelecimento dos portugueses dentro da muralha com que os chineses delimitam o espaço luso de comércio e residência no Império do Meio. Desconhecendo o final do comércio da nau de trato, d’Urville, tal como muitos outros seus compatriotas que visitam o enclave, dá como causa da decadência do comércio português local apenas a chegada dos rivais norte-europeus a Cantão, afirmando que os energéticos e empreendedores chineses construíram Macau. É também abordado o poder das autoridades mandarínicas que podem isolar a cidade, suspendendo o comércio e a entrada de víveres na mesma, poder esse que exercem sobre os portugueses, descrevendo o autor, à semelhança do relato de Laplace (1793- 1875), um conflito originado por um árabe doente e que envolve as autoridades sínicas. Mal desembarca, a tripulação pede guarida a um comerciante norte-americano e passeia pela Praia Grande, descrevendo, o texto, a mesma, bem como as construções de prestígio que se avistam. No dia seguinte, a tripulação almoça com um inglês num local que “cheira a perfume de poesia antiga”, o quiosque ou pequeno observatório no Jardim da Gruta de Camões, e visita as fortalezas. São referidas a guarnição militar do território, as lojas e os cemitérios chineses, a lei chinesa em caso de homicídio, algumas igrejas, os hospitais, as sinuosas e estreitas ruas do enclave e São Paulo. Traça-se ainda um quadro sobre a missionação francesa e a arte de enganar o cliente, esta demonstrada pelos vendedores do mercado chinês. Seguidamente, o autor fala sobre os portugueses que habitam as feitorias “fundadas por Albuquerque e por Andrade”, a miscegenação, o vestuário, a tez e a fisionomia de mulheres e homens. Relativamente às mulheres de Macau, antipáticas e reservadas, o autor refere o uso do dó e a aparência. D’Urville, tal como muitos outros visitantes estrangeiros, enumera também os pássaros do aviário de Thomas Beale, antes de relatar um passeio até à Taipa e uma festa chinesa por entre tambores, bandeirolas, templos, capelas e marinheiros que prestam culto às suas divindades (Voyage pittoresque..., 1834-1835, pp. 275-287). O texto menciona ainda as “chinesas aportuguesadas” e o facto de os chineses venderem as suas filhas aos portugueses, acabando as mestiças por trabalhar nos opiários. A importância do comércio do ópio para Macau antes da utilização sistemática de Lintim é também referida, bem como os seus elevados lucros financeiros. O autor não esquece também o parco comércio português, a actividade das alfândegas portuguesa e chinesa, bem como a actividade do mandarim da Casa Branca e do governo português do território. Uma outra presença observada no enclave são os mercadores europeus e norte-americanos, que aí se estabelecem entre as “épocas comerciais” de Cantão e constroem e arrendam luxuosas moradias. [R.M.P.] Bibliografia: DEZOS, Jean Bernard Marie Alexandre, Notice Nécrologique sur Dumont d’Urville, Contre-amiral et Navigateur Français, (Paris, 1855); Soudry A., Dumont d’Urville, (Paris, 1886); HULOT, Baron Etienne, Le Contre-amiral Dumont d’Urville, (Paris, 1892); VERGNIOL, Camille, Dumont d’Urville, (Paris, 1930); DAY, George, Dumont d’Urville, 1790- 1842, (Paris, 1947); ASTORKIA, Madeline, Autour de Láperouse: les Voyages de Dumont d’Urville, Caisse d’Épargne, Toulon, 22 Octobre-20 Décembre 1985: Conception de l’Exposition et Catalogue, (Toulon, 1985); ASTORKIA, Madeline, Jules Sébastien César Dumont d’Urville, 1790-1842: Textes et Documents, Service Historique de la Marine-Centre de Documentation et de Recherche de la IIIe. Région Maritime, (Toulon, 1985); GUILLON, Jacques, Dumont d’Urville: 1790-1842, (Paris, 1986); McLAREN, Ian Francis, Lapérouse in the Pacific: Including Searches by d’Entrecasteaux, Dillon, Dumont d’Urville: An Annotated Bibliography, (Parkville, 1993); ROLLAND, Thomas Pierre, Any Port in a Storm: from Provenance to Australia: Rolland’s Journal of the Voyage of La Coquille (1822-1825) , (Townsville, 1993); HUNT, Susan et alii, Lure of the Southern Seas: The Voyages of Dumont d’Urville 1826-1840, (Sidney, 2002); URVILLE, Jules Sebástien César Dumont d’, Voyage Pittoresque autour du Monde. Resumé Général des Voyages de Découvertes Publié sous la Direction de M. Duont d’Urville, Capitaine de Vaisseau, Accompagné de Cartes de Nombreuses Gravures en Taille-douce sur Acier, d’aprés les Dessins de M. de Sainson, Desinateur du Voyage dl’Astrolabe, 2 vols., (Paris, 1834-1835); URVILLE, Jules Sebástien César Dumont d’, Voyage de Découvertes de l’Astrolabe: Exécuté par Ordre du Roi, pendant les Années 1826-1827-1828-1829, sous le Commandement de M. J. Dumont d’Urville, Capitaine de Vaisseau, (Paris, 1833-1834); URVILLE, Jules Sebástien César Dumont d’, An Account in Two Volumes of Two Voyages to the South Seas by Captain (Later Rear-Admiral) Jules S. C. Dumont d’Urville of the French Navy to Australia, New Zealand, Oceania, 1826-1829 in the Corvette Astrolabe and the Straits of Magellan, Chile, Oceania, South East Asia, Australia, Antarctica, New Zealand, and Torres Strait, 1837-1840 in the Corvettes Astrolabe and Zélée, (Honolulu, 1988); URVILLE, Jules Sebástien César Dumont d’, The New Zelanders: A Story of Austral Lands, (Wellington, 1992).

Famosa viajante austríaca. Dona de casa relativamente empobrecida, Ida decide, em 1835, divorciar-se do marido (advogado e político influente caído em desgraça) e, com os filhos já adultos e estabelecidos, resolve viajar à volta do mundo em 1846, o que faz duas vezes, redigindo diários onde descreve as suas aventuras, nomeadamente em Macau. Os seus relatos pessoais fazem sucesso, sendo traduzidos para inglês e francês, e a sua segunda expedição, iniciada em 1851, é financiada pelo governo austríaco, tendo a viajante sido condecorada pela Sociedade de Geografia parisiense. A diarista viria a ser membro honorário das Sociedades de Geografia de Paris e de Berlim e das Sociedades de Zoologia de Berlim e de Amesterdão. Ao chegar a Macau, Ida Pfeiffer afirma que a cidade à beira-mar pertence aos portugueses e tem vinte mil habitantes, destacando-se o palácio do governador, o“convento católico da Guia”, os fortes e os edifícios que povoam as colinas numa “desordem pitoresca”. O texto descreve ainda as embarcações ocidentais, os juncos e os chineses que acorrem ao barco recém-chegado para venderem comida, utilizando a língua inglesa“mal falada” (o Chinese Pidgin English). A autora e o capitão visitam uma casa comercial portuguesa, afirmando a primeira que os europeus se podem movimentar livremente na cidade, ao contrário do que acontece no resto da China. A obra enumera figuras típicas chinesas das ruas da Macau oitocentista, nomeadamente jogadores, serralheiros, marceneiros, sapateiros e outros artífices, espantando a autora a forma de comer dos chineses (taça de arroz e pauzinhos, colheres arredondadas de porcelana para os líquidos). Quanto a monumentos e locais de interesse, de acordo com a diarista, a construção das casas não tem nada de especial e as fachadas dão para um jardim ou pátio. A Gruta de Camões, onde, “segundo se diz”, o poeta escreveu Os Lusíadas em exílio encontra-se perto da cidade, numa elevação deslumbrante. A autora dirige-se posteriormente para Cantão e HongKong. [R.M.P.] Bibliografia: PFEIFFER, Ida, Voyage d’une Femme autour du Monde, tradução francesa de W. de Suckau, (Paris, 1858); PFEIFFER, Ida, The Last Travels of Ida Pfeiffer Inclusive of a Visit to Madagascar. With a Biographical Memoir of the Author, (Londres, 1861); PFEIFFER, Ida, Round the World: A Story of Travel from the Narrative of Ida Pfeiffer, (Londres, 1868); PFEIFFER, Ida, The Story of Ida Pfeiffer and her Travels in Many Lands, (Londres, 1879); PFEIFFER, Ida, A Lady’s Voyage Round the World: A Selected Translation from the German, (Londres,1988); PFEIFFER, Ida, Meine Zweite Weltreise, (Viena, 1856); LEBZELTER, Ferdinand Franz X, Die Österreichische Weltreisende Ida Pfeiffer, 1797-1858. Mit Besonderer Berücksichtigungder Naturwissenschaftlichen Ergebnisse ihrer Reisen, (Viena, 1910); JEHLE, Hiltgund, Ida Pfeiffer: Weltreisende im 19. Jahrhundert: zur Kulturgeschichte Reisender Frauen, (Nova Iorque, 1989); HABINGER, Gabrielle, Eine Wiener Biedermeierdame Erobet die Welt: Die Lebensgeschichte der Ida Pfeiffer (1797-1858) , (Verlag, 1997); STEFOFF, Rebecca, Women of the World: Women Travellers and Explorers, (Oxford, 1994); DONNER, Eka, Und Nirgends eine Karavan: die Weltreisen derIda Pfeiffer (1797-1858) , (Dusseldorf, 1997).

O célebre viajante Marco Polo era originário de Veneza, uma das grandes cidades italianas que, tradicionalmente, manteve intensas relações comerciais com a Ásia no período anterior à chegada dos portugueses à Índia. Supõe-se que terá nascido por volta de 1254 numa das colónias venezianas do Adriático. Em 1271, acompanhado pelo pai e por um tio, Marco Polo partiu para o Oriente numa expedição mercantil que se presumia ser de curta duração. Mas os três venezianos, a pouco e pouco, adentraram-se pelas rotas caravaneiras da Ásia Central, acabando por atingir eventualmente a capital mongol, que se tinha deslocado para Shangdu 上都, cidade situada a cerca de 300 quilómetros a norte de Pequim (Beijing 北京). Por ocasião de uma visita efectuada à corte, Khubilai Khan, o soberano mongol, parece ter ficado bastante impressionado com as capacidades intelectuais reveladas pelo jovem Marco, resolvendo de imediato empregá-lo ao seu serviço. O império mongol estendera-se por uma vasta área geográfica, cuja administração colocava numerosos problemas aos khans, impondo, por exemplo, o recurso frequente a estrangeiros qualificados, supostamente de mais confiança que os próprios povos submetidos. Assim, durante muitos anos, entre 1275 e 1291, Marco Polo servirá o Grão Khan mongol em missões de crescente responsabilidade. O veneziano, no decorrer deste período, teve oportunidade de visitar demoradamente muitas regiões do império, e nomeadamente importantes porções da Ásia Oriental, que então estava quase totalmente submetida ao poderio mongol, como o Cataio e Mangui, áreas basicamente correspondentes às actuais China do norte e China do sul. Eventualmente, os Polo acabariam por regressar a Veneza, em 1295. Poucos anos mais tarde, Marco participava numa campanha militar organizada por Veneza contra o empório rival de Génova, durante a qual foi aprisionado. E por volta de 1298-1299, durante uma estada de alguns meses em cárceres genoveses, ditou a um eventual companheiro de cativeiro as memórias das suas demoradas andanças asiáticas. A longa relação de viagens preparada por Rustichello de Pisa, que é tradicionalmente designada por Livro das Maravilhas, conheceria de imediato, se atendermos às formas de difusão cultural então praticadas, um estrondoso sucesso. Cópias manuscritas do livro de Marco Polo, em diversas línguas europeias, multiplicaram-se um pouco por todo o Ocidente. O êxito internacional do relatopoliano tinha plena justificação, uma vez que, pela primeira vez, o público culto europeu tinha acesso a informações minimamente fidedignas, recolhidas em primeira mão, sobre as regiões mais longínquas da Ásia. A obra do veneziano assumia-se como um verdadeiro tratado global de geografia oriental. Mas, além do mais, o celebrado viajante apresentava um testemunho presencial; ou seja, Marco Polo afirmava ter visto e experimentado ‘quase tudo’ o que relatava no seu livro. É provável que outros viajantes cristãos tivessem anteriormente atingido as regiões mais orientais da Ásia. Contudo, Marco Polo foi o primeiro a visitar a Ásia Oriental e a preparar um relato circunstanciado sobre as exóticas realidades que teve ocasião de observar. O Livro das Maravilhas continha efectivamente um importante conjunto de notícias totalmente inéditas, notícias essas que a partir dos primeiros anos da centúria de Trezentos irão contribuir durante cerca de dois séculos para moldar a imagem europeia da Ásia mais longínqua. Marco Polo importa para a Europa ideias precisas sobre a grandiosidade e a riqueza das cidades do Cataio e de Mangui, sobre a imensidão de gentes que as habitam, sobre o intenso tráfico mercantil, sobre a infinidade de embarcações que sulcam rios e canais, sobre a habilidade e a dedicação ao trabalho dos povos orientais, etc. Curiosamente, o veneziano não faz qualquer referência na sua obra a algumas das características mais salientes da sociedade chinesa da época, como, por exemplo, o consumo de chá, a pesca com corvos marinhos, a impressão tipográfica ou o hábito de apertar os pés das mulheres. Marco Polo serviu durante longos anos como alto funcionário da administração mongol, adquirindo hábitos e modos de vida mongóis, através de um lento processo de a culturação. A élite tártara, como potência dominadora, cultivava um certo desprezo pelo povo chinês, e é natural que esta atitude tenha sido partilhada pelo veneziano, com o consequente empobrecimento da sua vivência da sociedade chinesa. Uma das primeiras edições impressas da obra poliana foi publicada em Lisboa, em 1502, pelo impressor Valentim Fernandes, com o título de Marco Paulo. Entretanto, não pode deixar de se referir que um recentíssimo e documentado estudo de Frances Wood põe em causa as viagens chinesas de Marco Polo. [R.M.L.] Bibliografia: YULE, Henry; CORDIER, Henri, The Travels of Marco Polo, 2 vols., (Nova Iorque, 1992); WOOD, Frances, Did Marco Polo go to China? , (Londres, 1996).

CLEVELAND, LUCY HILLER (1780-1866). Viajante, poetisa, autora de livros infantis, desenhadora, diarista, artista têxtil (1830-1865) e reformista social oriunda de Salem, Massachusetts e filha mais nova do major Joseph Hiller (1748-1814), relojoeiro que luta na Guerra Civil, e de Margaret Cleveland Hiller (1748-1804). Em 1803, o major Hiller muda-se, com a família, para Lancaster (Massachusetts), onde Lucy casa com o capitão William Lambert of Roxbury em Julho de 1806, enviuvando um ano depois, quando o marido morre na Holanda, em Agosto de 1807. Lucy regressa a Lancaster para viver com as suas irmãs mais velhas, Dorcas (1773-1850) e Mary (1779-1815), que haviam casado, respectivamente, com os irmãos Richard Jeffrey Cleveland (1773-1860) e William Cleveland (1777-1842), mercadores de Salem e que são primos em primeiro grau das mulheres, sendo estes casamentos estimulados de forma a preservar a riqueza e a influência das famílias locais. O pai de Lucy morre em 1814, seguindo-se-lhe a irmã Mary, no ano seguinte, servindo a primeira, viúva e sem filhos, como acompanhante de senhoras na sua família. Em 1816, Lucy casa com o cunhado viúvo, o capitão William Cleveland, tornando-se madrasta dos seus sobrinhos, prática comum entre os unitarians, segundo Harriett Low. O casal muda-se para Salem em 1821, sem nunca ter filhos. William dedica-se e novo ao comércio marítimo, enquanto a sua mulher escreve cerca de doze livros infantis. Em 29 de Outubro de 1828, Lucy e o seu enteado James Cleveland deixam Salem e, em 18 de Novembro de 1828, partem a bordo do Zephyr, para acompanhar o marido até Timor, onde este se desloca com o intuito adquirir sândalo para comercializar na China. A viagem dura cerca de um ano, terminando em 27 de Setembro de 1829. A viajante redige um breve diário da viagem e ilustra um sketchbook com duas dezenas de desenhos coloridos de Timor (7) e de Macau (13), onde visita a jovem Harriett Low, em 1829, desenhando e pintando, tal como George Chinnery e W. W. Wood, várias cenas do quotidiano macaense oito-centista, entre os quais “Apew” (Apun); o boy do lar da família Low; uma chinesa de pés enfaixados; uma mulher portuguesa a caminho da igreja, coberta pelo véu e acompanhada por um empregado; cules a carregar cadeirinhas aos ombros; um barbeiro e (três) jogadores chineses sentados no chão. De acordo com o seu diário, a cansativa viagem entre Timor e o enclave dura trinta e dois dias, chegando a diarista cansada à Rada de Macau em 12 de Outubro de 1829. A autora deixa de escrever até 8 de Janeiro de 1830, dia em que abandona Macau, observando-se portanto uma elipse na narrativa. Em 12 de Outubro de 1829, Harriett Low descreve, no seu diário, o primeiro encontro com Mrs. Cleveland, sua conterrânea, e com o seu marido, passeando com a recém-chegada, sua hóspede, pelas ruas de Macau, ouvindo-a tocar guitarra, observando jogos que esta lhe ensina e fazendo-lhe companhia devido à sua prolongada doença, enquanto o marido se desloca a Cantão, em negócios. Em 8 de Janeiro de 1830, o casal Cleveland deixa Macau, trocando Lucy correspondência com a jovem Low. Bibliografia: “Lucy Cleveland Papers” e “William S. Cleveland Papers”, Peabody Essex Museum: Phillips Library (Salem); CLEVELAND, Lucy, “Sketchbook”, cota: M1347, The Peabody Essex Museum, Phillips Library; CLEVELAND, Lucy, “Voyage of the Zephyr, 1829”, cota: MS 656 1829Z, The Pe¬abody Essex Museum, Phillips Library; CLEVELAND, Richard J., A Narrative of Voyages and Commercial Enterprises, (Cambridge, 1842); MARVIN, Reverend Abijah P., History of the Town of Lancaster, Massachusetts, (Lancaster, 1879); CLEVELAND, Edmund Janes; CLEVELAND, Horace Gillette (eds.), The Genealogy of the Cleveland and Cleveland Families, (Hartford, 1899); CARRICK, Alice Van Leer, “Playthings of the Past”, in Antiques, (Janeiro de 1922), pp. 10-16; PAYSON, Huldah Smith, Museum Collections of the Essex Institute, (Salem, 1978); LAHIKAINEN, Dean, In the American Spirit: Folk Art from the Collections, (Salem, 1994); RICHTER, Paula Bradstrees, “Lucy Cleveland’s ‘Figures of Rags’: Textile Arts and Social Commentary in Early-Nineteenth-Century New England”, in BARNES, Peter (ed.), The Dublin Seminar for New England Folklife. Annual Proceedings 1997 Textiles in Early England: Design, Production, and Consumption, (Boston), pp. 48-63; RICHTER, Paula Bradstrees, “Lucy Cleveland, Folk Artist”, in Antiques: The Magazine, (Agosto de 2000), pp. 204- 213; LOW, Harriett, Lights and Shadows of a Macao Life: The Journal of Harriet Low, Travelling Spinster – Part One: 1829- 1832 e Part Two: 1832-1834, 2 volumes, (Woodinville, 2002); PUGA, Rogério Miguel, “Macau e Timor em 1829: O Diário e os Desenhos Inéditos de Lucy Cleveland”, Oriente (Lisboa, (2006).