粵通船務代理的氹仔往返深圳蛇口、深圳福永機場航線於2017年6月1日正式遷入氹仔客運碼頭（永久碼頭）。該航線與深圳市航運集團轄下的鵬星船務及招商迅隆船務聯營。“鵬星2號”是由澳洲CoCo Yachts公司授權英輝南方造船有限公司製造的CC300雙體船，航速達34節，載客量300人。
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Data de atualização: 2021/04/30
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Data de atualização: 2021/04/30
半個世紀以來，澳門的公共交通經歷了多個階段的發展和蛻變，從巴士空調化、環保巴士的引進，到小巴變大巴等的沿革，可見澳門的公共交通不但以乘客體驗為中心，更因時制宜、配合城市的發展步伐而作出相應的革新。澳門的公共交通不但側面反映着小城的發展，更與澳門共同成長及歷經蛻變。
半世紀的澳門巴士服務——現代化與蛻變
澳門舊城區的街道十分狹窄，一般的大型巴士難以通過。70年代之前，必須前往主幹道路搭乘巴士。直至1987年，澳葡政府提出“大巴行大道、小巴走小路”巴士路線重組計劃，當時澳門的兩家巴士公司分別向日本兩家汽車生產商“三菱”及“日產”訂購全新小型巴士，並開辦多條巴士路線進一步把網絡拓展至大街小巷。
濠江小巴 穿越大街小巷
澳門三面臨海，對外交通幾乎長期是靠水路，坐船出遠門在70年前可謂家常便飯。如果我們穿越回到1950年代的澳門，想要過海去香港或鄰近地方，應該要怎樣做呢？
請問要如何坐船過海？昔日港澳客輪坐船攻略，1952 – 1963
| 時間: | 回歸祖國(1999年-) |
| 2017年06月01日 | |
| 關鍵字: | 鵬星2號(船) |
| 雙體船 | |
| 粵通船務 | |
| 船舶 | |
| 客輪 | |
| 漁船 | |
| 交通運輸 | |
| 公共交通 |
| 攝影: | Dickson Lau |
| 著作財產權人: | Dickson Lau |
| 數位作品提供者: | Dickson Lau |
| 權限範圍: | Dickson Lau授權澳門基金會使用。如需使用有關資料，需徵得有關版權實體的同意。 |
| 語種: | 中文 |
| 製作日期: | 2019年04月10日 |
| 資料類型: | 圖片 |
| 照片 | |
| 彩色 | |
| 登錄號碼: | p0020564 |
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