林耀，原籍鹤山址山昆华（今属鹤山市址山镇昆华管理区），生于澳门。飞行教官、烈士。 林在香港华人书院读书，1935年春回到广州。为抗日救国，他毅然放弃出洋留学的机会，考入广东航空学校第七期乙班学习，后被送往燕塘陆军学校训练，同年冬返校接受空军正规化教育。 1936年，林随广东空军北飞。同年夏，进入中央航空学校第七期继续深造。[1] 1938年3月，林毕业后，被分配到空军驱逐机队服役。1939年5月3日，日本空军45架轰炸机向重庆进犯，林驾机升空拦截，一举击毁两架日机。他的座机也被敌机击中，左手臂受伤，他被迫跳伞落在重庆铜锣峡亚细亚站旁的山峰，幸被抢救生还。林伤愈后，不适宜继续担负空战任务，被调往航校任飞行教官。 1941年6月，日空军对重庆等重要城市狂轰滥炸，林义愤填膺，坚决要求归队杀敌，后被批准，担任第26队副队长。 1944年春，日寇从汉口南侵，林奉命调往湖南地区协同陆军作战，在长沙上空击落敌机一架，被提升为第17队队长。 同年6月26日，林率机在湘江执行歼击日本军船队任务，击毁击伤日军船多艘。他的座机被日军护航火力击中尾部，在返航途中遭遇暴雨，由于机尾损毁导致操作失灵，飞机撞山坠毁。林耀壮烈殉国，年仅33岁。 1988年6月22日，广东省人民政府追认林耀为革命烈士。[2] 广东航空学校第七期乙班共招生100人，1938年3月毕业，林耀与王刚夏、丘贵祥、朱若彭、李肇新、吴达波、范斡卿、翁克杰、梁会生、麦谷登、陈学坚、张培生、张森义、黄才贵、黄龙金、刘俊、刘怀智、潘国煌、蓝锡芳、戴邦模、谭达光、周仕镛、徐飞、萧国英、朱焕堂、陈学策、叶鹏飞、刘怒涛、冯俊忠、陈世堉、何世堉、卜镇海、叶思强、刘汉桓、黄栋权、彭均、司徒坚、蔡仕伟、陈家灼、陈桂民、李衍洛、李家浚、杜兆华、余拔峰、李宝诚、欧阳富、郑乃汉、刘润田、余子刚、夏田、钟前舟、陈日操、陈世雄、温炎、张鸿藻、陈梦鲲等同期毕业。这期飞行员有32人在抗日战争中为国殉职；转学航空被炸死者二人。[3] [1]《林耀》，载“鹤山资讯网＂，2006年2月21日，http://www.heshan.gov.cn/Article/2003/200311/16699.html。 [2]《林耀》，载“百度百科＂网，2012年5月10日，http://baike.baidu.com/view/240501.htm#2。 [3]《广东空军航校简史》，载“中国飞虎研究学会（原空军退役人员协会）＂网，2012年12月30日，http://www.flyingtiger-cacw.com/new_page_483.htm。

广东香山（今中山）人，生于美国檀香山。早年学机械。1921年与杨仙逸入美国图强飞机公司学习航空技术。次年冬返国。1923年协助杨仙逸研制第一架国产飞机，后驾机参加讨伐陈炯明。曾任东江飞机队队长、广东军事飞行学校教官、广东航空处第二飞机队队长。1928年冬参与由张惠长发起的飞行全国活动。1930年任南京第四航空队队长，参加中原大战。次春返广东参加反蒋（介石），历任广东航空学校校长、第十九路军飞机队队长、南京航空总站站长。抗日战争时期，曾任空军空运大队大队长、第三飞机制造厂厂长、美国空军志愿队中国人员管理处副主任。抗战胜利后，任陈纳德航空大队广西柳州站站长。1949年抵澳门，后转赴檀香山定居。

原名德根。原籍广东开平，生于美国旧金山。曾为机械厂学徒，工余钻研飞机制造、飞行技术。1910年毕业于美国希敦飞机实验学校；在华侨资助下试制成功水上飞机，在万国飞机制造比赛大会上获冠军奖。后在檀香山中华飞行器公司任设计师。曾飞越菲律宾坑内海拔为2416米的马茶火山，创造了当时水上飞机飞行高度的世界纪录。1914年回国，任中华革命军飞机队队长。1915年曾应邀在广州、香港、澳门等地作飞行表演。在澳门表演时，万人空巷，为澳门首次飞行表演。其后筹建广东航空学校，任飞行主任。1916年参加广东护国军，任讨袁航空队队长。1918年后改行经商。

吴势，香山县人。广东空军总司令部机械长。 吴势自小在澳门氹仔读书，少年时学习机械，成为一名经验较丰富的机械人才。 1920年，吴势在利古的澳门电灯公司工作，当时，利古向美国购得六架波音机，原来计划用于开辟澳门、香港、广州之间航线，但香港当局迟迟不发营业执照，利古只好将飞机出售。孙中山购买及获别人赠送飞机，当时，吴势和两名美籍飞行员史密斯、维纳两人及机械人员杨标、余炳扬等十多人，随机前往虎门，参加孙中山领导的民主革命。 1923年1月，陈炯明退出广州，据守惠州，伺机再起。杨仙逸急需飞机，设法将当时寄运在澳门和菲律宾两地的飞机运回。吴势与杨官宇等人扮成机械工人，参加抢运行动。 1923年3月，孙中山命杨仙逸在广州大沙头建立飞机制造厂，自制飞机。杨仙逸雇用两位美国工程师作技术指导，并运回四架詹尼式飞机及一批备用配件、器材，以詹尼式飞机为蓝图研制，吴势与杨标、余炳扬等机械人员参加制造飞机工作。 同年7月，第一架飞机研制成功。由黄光锐驾驶，宋庆龄乘搭上天，性能良好，可带50磅炸弹四枚，后座安装手提机关枪。孙中山十分高兴，以宋庆龄的英文名“乐士文”命名，并当即挥毫书写“志在冲天”四字，以资鼓励参与研制的人员。 1926年，国民革命军总部将航空局改组为航空处，调任吴势为第二飞机队机械师。由于吴势对机械技术熟练，1929年冬被调任广东航校机械科教官，重点教授内燃机发动机学、动力学、器械实习、飞机修护保养等知识。 1930年2月，中原大战爆发，吴势随同张惠长、杨官宇前往南京，后返回广州任广东空军总司令部机械长。 1932年5月，吴势随张惠长前往香港，1932年冬，他随杨官宇、刘植炎等乘轮船往福州组织航空队。1933年夏，刘植炎奉命购买教练飞机，吴势、杨国柱等与远东航空公司接洽，订购“阿牛卢”飞机二架。由吴势负责机械验收，刘植炎、杨国柱驾返福州，机身分别涂写上“怡朗号”、“宿雾号”，以纪念菲律宾怡朗、宿雾华侨捐款购机。旅菲律宾华侨李清泉任福建省政府委员、许友超任厦门市长多次乘坐这二架波音机来往福州、漳州、厦门之间。 福建人民政府失败后，吴势回到澳门居住了一段时间。1936年冬，应杨官宇之邀，前往南京，吴势编入中央航委会运输大队任机械长，夜以继日抢修飞机，为抗日战争作出积极的贡献。 吴势返回澳门氹仔，不久病故，年仅48岁。[1] [1]《航空机械长吴势》，载《中山文史》（第16辑），中山：中山政协，1989，第46-47页。

林毓桓（1921-1949）[1]军政（军事）、科学技术（航空）、社会（教育） 林毓桓，外号“大只佬”[2]，香山县黄梁都马山乡（今属珠海市斗门区乾务镇马山村）人。空军飞行教官、烈士。 父亲林善仪是旅居瓜地马拉华侨。毓桓是危地马拉籍母亲所生的混血儿，身材高大。1926年，毓桓随父回乡，在马山维新小学读书，毕业后进入陆眉老师私塾专长班，后到斗门和风中学读初中一年级，1937年转到广州圣心中学读书。 抗日战争爆发后，日寇经常空袭广州，毓桓随家迁往澳门，1938年考入澳门总理故乡纪念中学读书；1939年初中毕业后，在澳门读完高中。当时，他深感“国家兴亡，匹夫有责”，立志救国。 1941年，毓桓和同学刘永仁等人离开澳门，辗转前往广东曲江，投考空军学校被录取，转送四川省铜梁县中央航空学校受训。1943年8月，敌机轰炸重庆时，毓桓奉命随同教官驾机迎敌。由于成绩优异，1944年，他被送到美国洛杉矶深造。 1945年冬，毓桓回国后，在南京空军总司令部任战斗机飞行员。1948年，随空军部队到台湾桃园机场，任航空学校教官。 1949年4月，毓桓在带学员升空作常规练习飞行时，天气突变，能见度差，与另一架战斗机相撞，机毁人亡。林毓桓殉难时，年仅28岁。 林毓桓的二弟林毓志接到通知后，立即前往台湾，领回林毓桓的骨灰，安葬在斗门马山村山岗上。[1] 2011年11月11日11时，中山纪念中学为刚建成的一座八角凉亭举办简朴而庄重的揭牌仪式。 丹心亭楹联写着：“一片丹心昭日月，满腔碧血荐轩辕”，字里行间记录著炮火纷飞的抗战时期，以抗日救国为己任的纪中（纪念中学）人，投笔从戎、奋力御敌的英勇故事，其中光荣殉国者有黄木芬、杨日韶、杨日暲、梁孝刚、陈寿彭（建中）、林毓桓、郑诚之、赖冠威、唐涤棼、李刚、陈衡葆、董淑英等13位师生。原市委党史研究室主任郭昉凌为丹心亭撰写碑记，纪中十三英烈，每个人的背后都有一段感人故事。纪中校长贺优琳表示，将把丹心亭建设为纪中爱国主义教育和校史教育的基地。[2] [1]《空军飞行教官林毓桓》，载《中山文史》（第16辑），中山：中山政协，1989，第139-141页。 [2]苏小红、缪晓剑等：《丹心昭日月碧血荐轩辕纪中校友捐建丹心亭纪念抗战牺牲英烈》，载《中山日报》，2011年11月12日。

张惠长，字锦威，香山县大环乡（今属中山市火炬开发区大环村）人。中将、航空学校校长、国大代表、立法委员。 父亲张泳廉是旅美华侨。为了出国，惠长认一个陈姓的归国华侨亲戚为父。抵达美国后，他改名为陈惠长，1917年回国后，恢复原姓。1914年，林森奉命赴美，1915年在美国成立中国国民党空军学校，惠长积极回应入学，与杨仙逸、陈庆云等成为同学，先在美国加州红木城飞行学校学习飞行技术，后转入纽约牡蛎海湾附近寇狄斯航空学校深造。 1917年，惠长毕业，取得毕业证书和美国飞行执照，成为第五百名合格飞机师。他立即回到祖国，参加广东空军建设工作。他学识丰富，仪表堂堂，受到孙中山的重用，除参与空军建设外，担任大元帅府侍从武官。 1918年初，大元帅府成立航空处，李一谔任处长，惠长任副处长。当时发现谭根留下两架旧飞机在大沙头库房中，惠长进行修理，并和张恢寒、蔡诗杜进行试飞，飞机性能还好。于是，惠长等人以大沙头为基地，训练飞行员。 1918年4月，孙中山特命惠长与陈庆云、李光辉、叶少毅、吴东华等前往漳州组建援闽粤军飞机队，杨仙逸担任指挥。 1920年8月，孙中山下令讨伐桂系军阀把持的军政府，同年中秋节晚上，惠长和杨仙逸驾机往广州，对准桂系军阀设在观音山的指挥部投弹，把指挥部炸毁，叛军极为恐慌，岑春煊、莫荣新惊惶逃出广州。事后，孙中山接见杨仙逸和惠长，大加赞赏。莫荣新率叛军逃至三水，继续向西退至肇庆、德庆一带。飞机队奉命追击，但雇来的美国飞行员维纳和史密斯不肯再驾大鸭婆机出发。于是，惠长驾驶大鸭婆机，陈庆云驾小鸭婆机，飞往三水河面作为临时起降场。 1922年4月，孙中山组织第一次北伐，重新组织飞机队，委任惠长为北伐军飞机队队长、陈庆云为副队长。为适应作战需要，飞机队向美国购买四架JN-4型陆上飞机，惠长率领12架飞机进驻韶关。正当惠长和陈庆云率飞机队协助陆军长驱直入之际，陈炯明突然叛变，围攻总统府，许崇智回师讨伐陈炯明。 惠长和陈庆云同时率队飞回南雄、始兴，打算为陆军打通道路，回师广州保卫孙中山。但北伐军师长梁鸿楷随后叛变，与沈鸿英相勾结，前后夹击北伐军，而飞机队汽油供应受阻，飞机无法出动，为不让飞机落在叛军手上，惠长等人在始兴只好将12架飞机烧毁。当时空军作为陆军，分别由惠长和陈庆云率领，随朱培德、李烈钧向湖南和福建进军。 不久，惠长和陈庆云率队前往上海，随即向在上海的孙中山报告作战经过，孙中山给他们以鼓励，暂留上海，听候派遣。留沪期间，惠长认识北方航空界厉汝燕，两人志趣相投，过从甚密，经常交换发展中国航空事业的意见。1926年直系军阀孙传芳自任浙、闽、苏、皖、赣五省联军总司令，并成立航空司令部，以对抗北伐。当时飞行员有不少航校毕业生是厉汝燕的学生。 通过厉汝燕关系，惠长与这些飞行员渐渐混熟，他以孙中山的“航空救国”思想，鼓动他们为民主革命事业效力，这批飞行员仍在军阀部队，但没有一次为孙传芳完成阻击北伐军任务。北伐军东路总指挥派刘沛泉到上海策反孙传芳空军时，惠长和厉汝燕积极协助，并在北伐军到达上海时，接收孙传芳空军全部飞机和器材。 1927年春，惠长与从美国哥伦比亚大学毕业回来的同乡薛锦回女士在上海结婚。同年6月，国民革命军总参谋长兼广东省主席李济深，电邀惠长主持广东航空学校。惠长马上启程回到广州，6月30日就任航空学校校长。 当时广东航空单位还有航空处，由林伟成、陈卓林任正、副处长，1927年初，林伟成率领航校部分学生和教官赴苏联深造，航校实已停办。惠长接航空学校后，将校名定为“国民革命军总司令部航空学校”，他打算招收学生100名，并委任陈庆云为教育长。 1927年11月17日，发生张（发奎）黄（琪翔）事变，广州大乱，惠长避走汕头。 1928年1月，惠长返回广州复任航空学校校长，招考录取学生35名。1928年3月26日，他调任航空处处长，航校由周宝衡担任校长。惠长接任航空处长后，购买一批新飞机，加强对飞行员的训练，开展飞行全国活动。受到美国飞行家林白用了36小时飞完从纽约至巴黎3600英里航程的影响，为进一步唤起全国各界人士对航空事业的重视，实现孙中山“航空救国”的思想，惠长决心开展这次长途飞行活动。 为了顺利飞行，他和陈庆云亲自驾机试飞，之后带领杨官宇、黄光锐等飞行员练习飞行，熟悉飞机性能。做好准备工作后，1928年冬，惠长偕杨官宇、黄毓沛、杨标三人驾飞机“广州”号经汉口、南京、北平、沈阳，转往天津、上海返回广州。这次活动受到全国的关注，各大城市报纸每天都有报导，惠长等人一时成为全国的新闻人物。 “广州”号飞机抵北平时，惠长亲自在南苑机场上空作飞行表演。他到达上海时，受到妻子薛锦回、吴铁城等各界人士的盛大欢迎，上海中华百合影片公司拍摄现场记录片，当晚在上海放映，第二天全国报纸都以显著版面刊登这一特大新闻，引起全国各界人士的重视。这次全国长途飞行是中国航空事业的首创，一度掀起全国的“航空救国”的热潮。 1929年夏，蒋介石担任陆、海、空军总司令，为加强航空署人才建设，征求孙科的意见。孙科与惠长是同乡，大家友情好，便向蒋介石推荐惠长。蒋介石委任惠长为航空署长，同年秋就职，但仍兼任广东航空处长，日常工作委托刘植炎代理。 惠长任航空署长后，主要完成增加经费、增购新机、增加年青飞行员等事宜，其中第一批新购六架可塞式机，在当年底运返。在广东航校三期毕业生中，挑选20多人，充实南京空军飞行队伍。 1929年11月初，原第四军军长张发奎对蒋介石要自己的军队缩编为第四师，表示不满，拉队伍从鄂西经湖南转往桂北，与广西李宗仁、黄绍雄、白崇禧所率的桂军，联合组织“护党救国军”，与南京蒋军对抗，并企图进攻广东。蒋介石当时派何应钦为广州行营主任，指挥中央军三个师及陈铭枢、陈济棠所属部队，迎战张发奎、桂军。同时，惠长奉蒋介石之命率领航空署人员十多人，驾驶德制容克式机、法制布提士式轰炸机及美制Wdco式飞机六架抵达广州，指挥广东空军，参加对张发奎部队作战。 1930年初，惠长返回南京航空署，当时从美国购买的飞机陆续运到，航空署增扩四个飞机队，加强空军的战斗力。因参加内战，违背“航空救国”的理想，又没能制止内战，惠长感到痛苦。1930年，惠长参加蒋介石对冯玉祥、阎锡山的中原大战，9月9日上午9时，阎锡山在北平上台当新组成的“国民政府”主席时，惠长奉命派飞机三架，向清廷故宫投掷炸弹，落在“怀仁堂”前湖中，迫使阎锡山退出北平。 蒋介石集中陆、空军于河北省，主力对付冯玉祥军时，惠长指挥空军进行侦察、轰炸和扫射，冯玉祥的前敌总指挥樊钟秀被第三队飞机炸死在许昌车站。 1931年，乘蒋介石拘禁胡汉民于汤山时，惠长放弃航空署长职务，随孙科南下广州任西南空军总司令，支持十九路军于上海抗战，发出“空军人员誓不参加内战，不再为任何人的工具”的通电，在全国产生巨大的影响。1932年淞沪战幕拉开后，惠长派遣丁纪徐率领混合机队北上抗日。 1932年4月，陈济棠突然强行撤销空军总司令部，惠长愤然率领一百多空军人员前往香港，展开航空救国活动。之后，他亲笔写信给蔡廷锴，先派刘植炎、郑天健前往联系，经蔡廷锴同意，由杨官宇、刘植炎率一百多空勤人员前往福建，组建十九路军空军飞机队，惠长前往上海。蒋介石本要惩办惠长，后经薛锦回在军政要人中斡旋，孙科、吴铁城力保惠长，他被派出任古巴公使。 1937年10月，惠长担任中山县长，1939年中山人民抗击日寇初期，他接受中共中山县委“联合抗日”的主张，领导中山县守备队和中山抗日先锋总队队长，成为中共中山县委的主要统战对象。1945年7月，再次担任中山县长，1946年11月21日辞职。惠长卸任后，回到家乡大环村，经营父亲留给他的土地田产。 1970年、1977年，惠长偕夫人薛锦回先后两次到美国探望亲友，抵纽约时，他下榻于谊兄陈庆云家里；相约空军旧友郑梓湘、容章炳、郑中兴等人到纽约一个海湾寻找50年前学习飞行的航空学校旧址，已面目全非，令人感慨万千。[1] 1980年7月18日[1]，惠长在台北宴请旧部和挚友时，不幸因心脏病突发而去世，终年91岁。 中山解放前夕，张惠长常来往澳门中山之间，在澳门近西街78号有一幢房子。他把唯一的儿子张道生留在国内，长大后为国效劳。张道生没有辜负父亲的期望，历任广州白云区科委主任、政协主席，广州市政协副秘书长；退休后继续服务社会，并将父亲的财产全部献给国家。 1960年，台湾当局害怕中共的统战攻势，请张惠长到台湾。张惠长夫妇取道香港前往台湾后，被列入“不予重用”一族。[2]晚年时，张惠长十分怀念祖国，思念家乡，1980年初向亲人透露信息，准备绕道回国定居。[1]1979年冬，张道生突然接到父亲从台湾经亲友转来的口信和一张照片，寄语“会到东南亚一游”。[2] 1945年10月，国民党六十四军一五九师被派赴中山县受降。张惠长刚接任中山县长。一五九师进驻中山后，张惠长在各种集会都谈到澳门问题，在采取“收复澳门”的行动之前，致力制造了气氛。[3] 1945年11月，一五九师师长刘绍武、其辖下四七七团团长陈庆斌、第六十四军军部少将参谋陈郁萍组成敌前指挥部，到达前山发布“封锁澳门”的命令：三个步兵连分驻湾仔、平岚、香洲，两个步兵排分驻南屏、古鹤，一个炮兵连和一个重机枪连驻拱北，团部主力分驻翠微和前山。 张惠长带一个保安警察大队扼守唐家湾，同时派出两艘登陆艇架上山炮和轻、重机枪，在澳门南湾西湾巡弋。任何车辆、船只、人员都禁止进出澳门，一时间，澳门变成“死埠”，不但澳葡惊恐万状，而且澳门市民惶恐不安，一日之间，粮食和副食品涨价数倍，工业品价格狂跌，社会秩序大乱。[4] 在“封锁澳门”几天后，四七七团部队连续几晚在湾仔和前山等地进行实弹射击演习，驶到澳门南边海面游弋，又不时向澳门侧面实弹射击。在前山、拱北等处，又命令炮兵连和迫击炮连分别实施超越澳门地区上空的炮火夜间射击。[3]当时澳葡兵力不过一千，炮艇只有两艘，自知完全无法与国民党军队抗衡；同时驰电里斯本和广州，要求葡国当局循外交途径为澳葡缓颊；更请求英美两国政府出面向南京政府求情。 蒋介石考虑到“港澳一体”及“即收回澳门有扰局之虞”，同年12月下旬下令撤销“封锁澳门及攻占澳门”的军事行动。但南京政府要求澳葡政府：一，驱逐在澳日人并交粤方处理。二，驱逐共产党人及其武装并交粤军处理，其资产全部查封，并交国民党澳门支部。三，中国军民可自由进出澳门。 1946年2月5日，第六十四军军长张弛及第一五九师师长刘绍武，以慰问澳门同胞为名，带领一个加强连并带有装甲车等全副武装操进澳门，同行的还有国民党中山县长张惠长，他带着一个保安警察中队荷枪实弹地进入澳门。他从陈席儒那里获赠一幢位于南湾街的四层英式洋楼，随即在此设立“广州行营驻澳联络专员处”，后又改为“国民党中山县党部驻澳联络处”。[4] [1]《张惠长》，载“中山市档案资讯网＂，2010年10月15日，http://www.zsda.gov.cn/plus/php_mr_details.php?renid=32484。 [2]《辛亥旧事：护法卫国先驱张惠长》，载“中新网＂，2011年11月30日，http://www.chinanews.com/zgqj/2011/08-31/3297010.shtml。 [3]陈庆斌：《国民党军所谓“收复澳门”的真相》，载“广州文史＂网，2009年10月30日，http://www.gzzxws.gov.cn/gzws/gzws/ml/46/200809/t20080917_8559.htm。 [4]金英杰：《瑞国民党驻澳联络处曾作赌窟乌烟瘴气》，载“澳门文物网＂，2011年11月30日，http://www.macauheritage.net/cn/Knowledge/KnowledgeContent.aspx?whid=183。

广东香山（今中山）人，生于美国檀香山。早年学机械。1921年与杨仙逸入美国图强飞机公司学习航空技术。次年冬返国。1923年协助杨仙逸研制第一架国产飞机，后驾机参加讨伐陈炯明。曾任东江飞机队队长、广东军事飞行学校教官、广东航空处第二飞机队队长。1928年冬参与由张惠长发起的飞行全国活动。1930年任南京第四航空队队长，参加中原大战。次春返广东参加反蒋（介石），历任广东航空学校校长、第十九路军飞机队队长、南京航空总站站长。抗日战争时期，曾任空军空运大队大队长、第三飞机制造厂厂长、美国空军志愿队中国人员管理处副主任。抗战胜利后，任陈纳德航空大队广西柳州站站长。1949年抵澳门，后转赴檀香山定居。

蔡志昌，香山县隆都永厚环乡（今属中山市沙溪镇永厚环村）人，生于澳门。[1]飞行员、烈士。 少年时代，蔡志昌在广州南武中学读书，1932年6月考入广东航校第六期甲班学习，1933年4月1日毕业，担任广东空军飞行员；后被派往杭州中央空军深造，之后回到广东空军第二中队任飞行员，驻守广州天河机场。 “一‧二八”抗日战争爆发前夕，全国人民都强烈要求停止内战，一致抗日。但陈济棠为了独霸西南，依靠陆军和有一百多架飞机的空军，发动反蒋内战，形势十分紧张。[2] 当时，陈济棠的航空队飞行员陈振兴，擅长游泳，曾获全国百米自由泳冠军，被当时任粤空军总司令的张惠长赏识，收为谊子，送他入广东航校第六期学习，毕业后往来于省港京沪之间。当时，粤海军总司令陈策也酷爱游泳，兼任广东体校校长。张惠长与陈策常有来往，因此认识了陈振兴。陈策和陈振兴经常在珠江畔、东湖边游泳，志趣相同。陈振兴对陈策很尊重，称他为大叔。陈策利用与陈振兴的叔侄关系及平时建立的感情，做通了陈振兴的工作后，又带陈振兴与郑介民秘密磋商。郑介民以12万港币将陈振兴收买，并由陈振兴居间拉线，策反陈济棠的其他空军官兵。 按陈策、郑介民的吩咐，陈振兴陆续收买广东空军人员，并掌握陈济棠空军20多部电台的密码规律。空军少尉飞行员黄志刚与陈振兴是同期同学，感情很好。黄志刚在陈济棠的空军里，感到前途无望，对陈济棠不满，正要另谋出路。经陈振兴搭线，并以上海娥娜舞厅红舞女黄佩贞以色相引诱黄志刚上钓，由黄志刚串连驻天河机场的第二中队飞行员黄居俗、蔡志昌等与之密商反叛。6月16日，蔡志昌等人驾机北飞投靠蒋介石，这在空军内部引起很大震动，推动黄光锐于1936年7月18日，率领六个中队72架飞机北飞南京中央政府，平息内战，一致抗日。[3] 1937年8月14-15日，蔡志昌参加句容会战，他驾驶飞机，英勇作战，冲入敌阵，击落敌机一架，受到敌机群的追击，被迫降落南京郊区。事后，蔡志昌受到南京政府的嘉奖。 日本侵略者于“八一四”空战受到重创后，不甘失败，8月26日，9月19日、22日、27日再次派机袭击南京。 同年10月16日，八架敌机袭击南京，蔡志昌等立即驾机迎战，在南京市郊警戒外与敌机相遇，不久发生激战。蔡志昌击落敌机一架，但寡不敌众，身中数弹，壮烈牺牲。 蔡志昌殉国时，年仅24岁。 事后，蔡志昌的遗体运回广州，由汉中空军总站、广东省政府，负责安葬在广州东郊云鹤岭粤空军坟场。 蔡志昌结婚仅一年六个月，生育一女，妻子居住澳门。[2] [1].《蔡志昌》，载“沙溪旅游文化网＂，2012年11月30日，http://www.shaxitour.com/wh/famous_detail.aspx?personId=185。 [2].《空军烈士蔡志昌》，载《中山文史》（第16辑），中山：中山政协，1989，第113页。 [3].欧大雄：《独脚将军陈策传》，海口：海南出版社，1993，第312页。

张惠长，字锦威，香山县大环乡（今属中山市火炬开发区大环村）人。中将、航空学校校长、国大代表、立法委员。 父亲张泳廉是旅美华侨。为了出国，惠长认一个陈姓的归国华侨亲戚为父。抵达美国后，他改名为陈惠长，1917年回国后，恢复原姓。1914年，林森奉命赴美，1915年在美国成立中国国民党空军学校，惠长积极回应入学，与杨仙逸、陈庆云等成为同学，先在美国加州红木城飞行学校学习飞行技术，后转入纽约牡蛎海湾附近寇狄斯航空学校深造。 1917年，惠长毕业，取得毕业证书和美国飞行执照，成为第五百名合格飞机师。他立即回到祖国，参加广东空军建设工作。他学识丰富，仪表堂堂，受到孙中山的重用，除参与空军建设外，担任大元帅府侍从武官。 1918年初，大元帅府成立航空处，李一谔任处长，惠长任副处长。当时发现谭根留下两架旧飞机在大沙头库房中，惠长进行修理，并和张恢寒、蔡诗杜进行试飞，飞机性能还好。于是，惠长等人以大沙头为基地，训练飞行员。 1918年4月，孙中山特命惠长与陈庆云、李光辉、叶少毅、吴东华等前往漳州组建援闽粤军飞机队，杨仙逸担任指挥。 1920年8月，孙中山下令讨伐桂系军阀把持的军政府，同年中秋节晚上，惠长和杨仙逸驾机往广州，对准桂系军阀设在观音山的指挥部投弹，把指挥部炸毁，叛军极为恐慌，岑春煊、莫荣新惊惶逃出广州。事后，孙中山接见杨仙逸和惠长，大加赞赏。莫荣新率叛军逃至三水，继续向西退至肇庆、德庆一带。飞机队奉命追击，但雇来的美国飞行员维纳和史密斯不肯再驾大鸭婆机出发。于是，惠长驾驶大鸭婆机，陈庆云驾小鸭婆机，飞往三水河面作为临时起降场。 1922年4月，孙中山组织第一次北伐，重新组织飞机队，委任惠长为北伐军飞机队队长、陈庆云为副队长。为适应作战需要，飞机队向美国购买四架JN-4型陆上飞机，惠长率领12架飞机进驻韶关。正当惠长和陈庆云率飞机队协助陆军长驱直入之际，陈炯明突然叛变，围攻总统府，许崇智回师讨伐陈炯明。 惠长和陈庆云同时率队飞回南雄、始兴，打算为陆军打通道路，回师广州保卫孙中山。但北伐军师长梁鸿楷随后叛变，与沈鸿英相勾结，前后夹击北伐军，而飞机队汽油供应受阻，飞机无法出动，为不让飞机落在叛军手上，惠长等人在始兴只好将12架飞机烧毁。当时空军作为陆军，分别由惠长和陈庆云率领，随朱培德、李烈钧向湖南和福建进军。 不久，惠长和陈庆云率队前往上海，随即向在上海的孙中山报告作战经过，孙中山给他们以鼓励，暂留上海，听候派遣。留沪期间，惠长认识北方航空界厉汝燕，两人志趣相投，过从甚密，经常交换发展中国航空事业的意见。1926年直系军阀孙传芳自任浙、闽、苏、皖、赣五省联军总司令，并成立航空司令部，以对抗北伐。当时飞行员有不少航校毕业生是厉汝燕的学生。 通过厉汝燕关系，惠长与这些飞行员渐渐混熟，他以孙中山的“航空救国”思想，鼓动他们为民主革命事业效力，这批飞行员仍在军阀部队，但没有一次为孙传芳完成阻击北伐军任务。北伐军东路总指挥派刘沛泉到上海策反孙传芳空军时，惠长和厉汝燕积极协助，并在北伐军到达上海时，接收孙传芳空军全部飞机和器材。 1927年春，惠长与从美国哥伦比亚大学毕业回来的同乡薛锦回女士在上海结婚。同年6月，国民革命军总参谋长兼广东省主席李济深，电邀惠长主持广东航空学校。惠长马上启程回到广州，6月30日就任航空学校校长。 当时广东航空单位还有航空处，由林伟成、陈卓林任正、副处长，1927年初，林伟成率领航校部分学生和教官赴苏联深造，航校实已停办。惠长接航空学校后，将校名定为“国民革命军总司令部航空学校”，他打算招收学生100名，并委任陈庆云为教育长。 1927年11月17日，发生张（发奎）黄（琪翔）事变，广州大乱，惠长避走汕头。 1928年1月，惠长返回广州复任航空学校校长，招考录取学生35名。1928年3月26日，他调任航空处处长，航校由周宝衡担任校长。惠长接任航空处长后，购买一批新飞机，加强对飞行员的训练，开展飞行全国活动。受到美国飞行家林白用了36小时飞完从纽约至巴黎3600英里航程的影响，为进一步唤起全国各界人士对航空事业的重视，实现孙中山“航空救国”的思想，惠长决心开展这次长途飞行活动。 为了顺利飞行，他和陈庆云亲自驾机试飞，之后带领杨官宇、黄光锐等飞行员练习飞行，熟悉飞机性能。做好准备工作后，1928年冬，惠长偕杨官宇、黄毓沛、杨标三人驾飞机“广州”号经汉口、南京、北平、沈阳，转往天津、上海返回广州。这次活动受到全国的关注，各大城市报纸每天都有报导，惠长等人一时成为全国的新闻人物。 “广州”号飞机抵北平时，惠长亲自在南苑机场上空作飞行表演。他到达上海时，受到妻子薛锦回、吴铁城等各界人士的盛大欢迎，上海中华百合影片公司拍摄现场记录片，当晚在上海放映，第二天全国报纸都以显著版面刊登这一特大新闻，引起全国各界人士的重视。这次全国长途飞行是中国航空事业的首创，一度掀起全国的“航空救国”的热潮。 1929年夏，蒋介石担任陆、海、空军总司令，为加强航空署人才建设，征求孙科的意见。孙科与惠长是同乡，大家友情好，便向蒋介石推荐惠长。蒋介石委任惠长为航空署长，同年秋就职，但仍兼任广东航空处长，日常工作委托刘植炎代理。 惠长任航空署长后，主要完成增加经费、增购新机、增加年青飞行员等事宜，其中第一批新购六架可塞式机，在当年底运返。在广东航校三期毕业生中，挑选20多人，充实南京空军飞行队伍。 1929年11月初，原第四军军长张发奎对蒋介石要自己的军队缩编为第四师，表示不满，拉队伍从鄂西经湖南转往桂北，与广西李宗仁、黄绍雄、白崇禧所率的桂军，联合组织“护党救国军”，与南京蒋军对抗，并企图进攻广东。蒋介石当时派何应钦为广州行营主任，指挥中央军三个师及陈铭枢、陈济棠所属部队，迎战张发奎、桂军。同时，惠长奉蒋介石之命率领航空署人员十多人，驾驶德制容克式机、法制布提士式轰炸机及美制Wdco式飞机六架抵达广州，指挥广东空军，参加对张发奎部队作战。 1930年初，惠长返回南京航空署，当时从美国购买的飞机陆续运到，航空署增扩四个飞机队，加强空军的战斗力。因参加内战，违背“航空救国”的理想，又没能制止内战，惠长感到痛苦。1930年，惠长参加蒋介石对冯玉祥、阎锡山的中原大战，9月9日上午9时，阎锡山在北平上台当新组成的“国民政府”主席时，惠长奉命派飞机三架，向清廷故宫投掷炸弹，落在“怀仁堂”前湖中，迫使阎锡山退出北平。 蒋介石集中陆、空军于河北省，主力对付冯玉祥军时，惠长指挥空军进行侦察、轰炸和扫射，冯玉祥的前敌总指挥樊钟秀被第三队飞机炸死在许昌车站。 1931年，乘蒋介石拘禁胡汉民于汤山时，惠长放弃航空署长职务，随孙科南下广州任西南空军总司令，支持十九路军于上海抗战，发出“空军人员誓不参加内战，不再为任何人的工具”的通电，在全国产生巨大的影响。1932年淞沪战幕拉开后，惠长派遣丁纪徐率领混合机队北上抗日。 1932年4月，陈济棠突然强行撤销空军总司令部，惠长愤然率领一百多空军人员前往香港，展开航空救国活动。之后，他亲笔写信给蔡廷锴，先派刘植炎、郑天健前往联系，经蔡廷锴同意，由杨官宇、刘植炎率一百多空勤人员前往福建，组建十九路军空军飞机队，惠长前往上海。蒋介石本要惩办惠长，后经薛锦回在军政要人中斡旋，孙科、吴铁城力保惠长，他被派出任古巴公使。 1937年10月，惠长担任中山县长，1939年中山人民抗击日寇初期，他接受中共中山县委“联合抗日”的主张，领导中山县守备队和中山抗日先锋总队队长，成为中共中山县委的主要统战对象。1945年7月，再次担任中山县长，1946年11月21日辞职。惠长卸任后，回到家乡大环村，经营父亲留给他的土地田产。 1970年、1977年，惠长偕夫人薛锦回先后两次到美国探望亲友，抵纽约时，他下榻于谊兄陈庆云家里；相约空军旧友郑梓湘、容章炳、郑中兴等人到纽约一个海湾寻找50年前学习飞行的航空学校旧址，已面目全非，令人感慨万千。[1] 1980年7月18日[1]，惠长在台北宴请旧部和挚友时，不幸因心脏病突发而去世，终年91岁。 中山解放前夕，张惠长常来往澳门中山之间，在澳门近西街78号有一幢房子。他把唯一的儿子张道生留在国内，长大后为国效劳。张道生没有辜负父亲的期望，历任广州白云区科委主任、政协主席，广州市政协副秘书长；退休后继续服务社会，并将父亲的财产全部献给国家。 1960年，台湾当局害怕中共的统战攻势，请张惠长到台湾。张惠长夫妇取道香港前往台湾后，被列入“不予重用”一族。[2]晚年时，张惠长十分怀念祖国，思念家乡，1980年初向亲人透露信息，准备绕道回国定居。[1]1979年冬，张道生突然接到父亲从台湾经亲友转来的口信和一张照片，寄语“会到东南亚一游”。[2] 1945年10月，国民党六十四军一五九师被派赴中山县受降。张惠长刚接任中山县长。一五九师进驻中山后，张惠长在各种集会都谈到澳门问题，在采取“收复澳门”的行动之前，致力制造了气氛。[3] 1945年11月，一五九师师长刘绍武、其辖下四七七团团长陈庆斌、第六十四军军部少将参谋陈郁萍组成敌前指挥部，到达前山发布“封锁澳门”的命令：三个步兵连分驻湾仔、平岚、香洲，两个步兵排分驻南屏、古鹤，一个炮兵连和一个重机枪连驻拱北，团部主力分驻翠微和前山。 张惠长带一个保安警察大队扼守唐家湾，同时派出两艘登陆艇架上山炮和轻、重机枪，在澳门南湾西湾巡弋。任何车辆、船只、人员都禁止进出澳门，一时间，澳门变成“死埠”，不但澳葡惊恐万状，而且澳门市民惶恐不安，一日之间，粮食和副食品涨价数倍，工业品价格狂跌，社会秩序大乱。[4] 在“封锁澳门”几天后，四七七团部队连续几晚在湾仔和前山等地进行实弹射击演习，驶到澳门南边海面游弋，又不时向澳门侧面实弹射击。在前山、拱北等处，又命令炮兵连和迫击炮连分别实施超越澳门地区上空的炮火夜间射击。[3]当时澳葡兵力不过一千，炮艇只有两艘，自知完全无法与国民党军队抗衡；同时驰电里斯本和广州，要求葡国当局循外交途径为澳葡缓颊；更请求英美两国政府出面向南京政府求情。 蒋介石考虑到“港澳一体”及“即收回澳门有扰局之虞”，同年12月下旬下令撤销“封锁澳门及攻占澳门”的军事行动。但南京政府要求澳葡政府：一，驱逐在澳日人并交粤方处理。二，驱逐共产党人及其武装并交粤军处理，其资产全部查封，并交国民党澳门支部。三，中国军民可自由进出澳门。 1946年2月5日，第六十四军军长张弛及第一五九师师长刘绍武，以慰问澳门同胞为名，带领一个加强连并带有装甲车等全副武装操进澳门，同行的还有国民党中山县长张惠长，他带着一个保安警察中队荷枪实弹地进入澳门。他从陈席儒那里获赠一幢位于南湾街的四层英式洋楼，随即在此设立“广州行营驻澳联络专员处”，后又改为“国民党中山县党部驻澳联络处”。[4] [1]《张惠长》，载“中山市档案资讯网＂，2010年10月15日，http://www.zsda.gov.cn/plus/php_mr_details.php?renid=32484。 [2]《辛亥旧事：护法卫国先驱张惠长》，载“中新网＂，2011年11月30日，http://www.chinanews.com/zgqj/2011/08-31/3297010.shtml。 [3]陈庆斌：《国民党军所谓“收复澳门”的真相》，载“广州文史＂网，2009年10月30日，http://www.gzzxws.gov.cn/gzws/gzws/ml/46/200809/t20080917_8559.htm。 [4]金英杰：《瑞国民党驻澳联络处曾作赌窟乌烟瘴气》，载“澳门文物网＂，2011年11月30日，http://www.macauheritage.net/cn/Knowledge/KnowledgeContent.aspx?whid=183。

吴势，香山县人。广东空军总司令部机械长。 吴势自小在澳门氹仔读书，少年时学习机械，成为一名经验较丰富的机械人才。 1920年，吴势在利古的澳门电灯公司工作，当时，利古向美国购得六架波音机，原来计划用于开辟澳门、香港、广州之间航线，但香港当局迟迟不发营业执照，利古只好将飞机出售。孙中山购买及获别人赠送飞机，当时，吴势和两名美籍飞行员史密斯、维纳两人及机械人员杨标、余炳扬等十多人，随机前往虎门，参加孙中山领导的民主革命。 1923年1月，陈炯明退出广州，据守惠州，伺机再起。杨仙逸急需飞机，设法将当时寄运在澳门和菲律宾两地的飞机运回。吴势与杨官宇等人扮成机械工人，参加抢运行动。 1923年3月，孙中山命杨仙逸在广州大沙头建立飞机制造厂，自制飞机。杨仙逸雇用两位美国工程师作技术指导，并运回四架詹尼式飞机及一批备用配件、器材，以詹尼式飞机为蓝图研制，吴势与杨标、余炳扬等机械人员参加制造飞机工作。 同年7月，第一架飞机研制成功。由黄光锐驾驶，宋庆龄乘搭上天，性能良好，可带50磅炸弹四枚，后座安装手提机关枪。孙中山十分高兴，以宋庆龄的英文名“乐士文”命名，并当即挥毫书写“志在冲天”四字，以资鼓励参与研制的人员。 1926年，国民革命军总部将航空局改组为航空处，调任吴势为第二飞机队机械师。由于吴势对机械技术熟练，1929年冬被调任广东航校机械科教官，重点教授内燃机发动机学、动力学、器械实习、飞机修护保养等知识。 1930年2月，中原大战爆发，吴势随同张惠长、杨官宇前往南京，后返回广州任广东空军总司令部机械长。 1932年5月，吴势随张惠长前往香港，1932年冬，他随杨官宇、刘植炎等乘轮船往福州组织航空队。1933年夏，刘植炎奉命购买教练飞机，吴势、杨国柱等与远东航空公司接洽，订购“阿牛卢”飞机二架。由吴势负责机械验收，刘植炎、杨国柱驾返福州，机身分别涂写上“怡朗号”、“宿雾号”，以纪念菲律宾怡朗、宿雾华侨捐款购机。旅菲律宾华侨李清泉任福建省政府委员、许友超任厦门市长多次乘坐这二架波音机来往福州、漳州、厦门之间。 福建人民政府失败后，吴势回到澳门居住了一段时间。1936年冬，应杨官宇之邀，前往南京，吴势编入中央航委会运输大队任机械长，夜以继日抢修飞机，为抗日战争作出积极的贡献。 吴势返回澳门氹仔，不久病故，年仅48岁。[1] [1]《航空机械长吴势》，载《中山文史》（第16辑），中山：中山政协，1989，第46-47页。

林耀，原籍鹤山址山昆华（今属鹤山市址山镇昆华管理区），生于澳门。飞行教官、烈士。 林在香港华人书院读书，1935年春回到广州。为抗日救国，他毅然放弃出洋留学的机会，考入广东航空学校第七期乙班学习，后被送往燕塘陆军学校训练，同年冬返校接受空军正规化教育。 1936年，林随广东空军北飞。同年夏，进入中央航空学校第七期继续深造。[1] 1938年3月，林毕业后，被分配到空军驱逐机队服役。1939年5月3日，日本空军45架轰炸机向重庆进犯，林驾机升空拦截，一举击毁两架日机。他的座机也被敌机击中，左手臂受伤，他被迫跳伞落在重庆铜锣峡亚细亚站旁的山峰，幸被抢救生还。林伤愈后，不适宜继续担负空战任务，被调往航校任飞行教官。 1941年6月，日空军对重庆等重要城市狂轰滥炸，林义愤填膺，坚决要求归队杀敌，后被批准，担任第26队副队长。 1944年春，日寇从汉口南侵，林奉命调往湖南地区协同陆军作战，在长沙上空击落敌机一架，被提升为第17队队长。 同年6月26日，林率机在湘江执行歼击日本军船队任务，击毁击伤日军船多艘。他的座机被日军护航火力击中尾部，在返航途中遭遇暴雨，由于机尾损毁导致操作失灵，飞机撞山坠毁。林耀壮烈殉国，年仅33岁。 1988年6月22日，广东省人民政府追认林耀为革命烈士。[2] 广东航空学校第七期乙班共招生100人，1938年3月毕业，林耀与王刚夏、丘贵祥、朱若彭、李肇新、吴达波、范斡卿、翁克杰、梁会生、麦谷登、陈学坚、张培生、张森义、黄才贵、黄龙金、刘俊、刘怀智、潘国煌、蓝锡芳、戴邦模、谭达光、周仕镛、徐飞、萧国英、朱焕堂、陈学策、叶鹏飞、刘怒涛、冯俊忠、陈世堉、何世堉、卜镇海、叶思强、刘汉桓、黄栋权、彭均、司徒坚、蔡仕伟、陈家灼、陈桂民、李衍洛、李家浚、杜兆华、余拔峰、李宝诚、欧阳富、郑乃汉、刘润田、余子刚、夏田、钟前舟、陈日操、陈世雄、温炎、张鸿藻、陈梦鲲等同期毕业。这期飞行员有32人在抗日战争中为国殉职；转学航空被炸死者二人。[3] [1]《林耀》，载“鹤山资讯网＂，2006年2月21日，http://www.heshan.gov.cn/Article/2003/200311/16699.html。 [2]《林耀》，载“百度百科＂网，2012年5月10日，http://baike.baidu.com/view/240501.htm#2。 [3]《广东空军航校简史》，载“中国飞虎研究学会（原空军退役人员协会）＂网，2012年12月30日，http://www.flyingtiger-cacw.com/new_page_483.htm。

林毓桓（1921-1949）[1]军政（军事）、科学技术（航空）、社会（教育） 林毓桓，外号“大只佬”[2]，香山县黄梁都马山乡（今属珠海市斗门区乾务镇马山村）人。空军飞行教官、烈士。 父亲林善仪是旅居瓜地马拉华侨。毓桓是危地马拉籍母亲所生的混血儿，身材高大。1926年，毓桓随父回乡，在马山维新小学读书，毕业后进入陆眉老师私塾专长班，后到斗门和风中学读初中一年级，1937年转到广州圣心中学读书。 抗日战争爆发后，日寇经常空袭广州，毓桓随家迁往澳门，1938年考入澳门总理故乡纪念中学读书；1939年初中毕业后，在澳门读完高中。当时，他深感“国家兴亡，匹夫有责”，立志救国。 1941年，毓桓和同学刘永仁等人离开澳门，辗转前往广东曲江，投考空军学校被录取，转送四川省铜梁县中央航空学校受训。1943年8月，敌机轰炸重庆时，毓桓奉命随同教官驾机迎敌。由于成绩优异，1944年，他被送到美国洛杉矶深造。 1945年冬，毓桓回国后，在南京空军总司令部任战斗机飞行员。1948年，随空军部队到台湾桃园机场，任航空学校教官。 1949年4月，毓桓在带学员升空作常规练习飞行时，天气突变，能见度差，与另一架战斗机相撞，机毁人亡。林毓桓殉难时，年仅28岁。 林毓桓的二弟林毓志接到通知后，立即前往台湾，领回林毓桓的骨灰，安葬在斗门马山村山岗上。[1] 2011年11月11日11时，中山纪念中学为刚建成的一座八角凉亭举办简朴而庄重的揭牌仪式。 丹心亭楹联写着：“一片丹心昭日月，满腔碧血荐轩辕”，字里行间记录著炮火纷飞的抗战时期，以抗日救国为己任的纪中（纪念中学）人，投笔从戎、奋力御敌的英勇故事，其中光荣殉国者有黄木芬、杨日韶、杨日暲、梁孝刚、陈寿彭（建中）、林毓桓、郑诚之、赖冠威、唐涤棼、李刚、陈衡葆、董淑英等13位师生。原市委党史研究室主任郭昉凌为丹心亭撰写碑记，纪中十三英烈，每个人的背后都有一段感人故事。纪中校长贺优琳表示，将把丹心亭建设为纪中爱国主义教育和校史教育的基地。[2] [1]《空军飞行教官林毓桓》，载《中山文史》（第16辑），中山：中山政协，1989，第139-141页。 [2]苏小红、缪晓剑等：《丹心昭日月碧血荐轩辕纪中校友捐建丹心亭纪念抗战牺牲英烈》，载《中山日报》，2011年11月12日。

原名德根。原籍广东开平，生于美国旧金山。曾为机械厂学徒，工余钻研飞机制造、飞行技术。1910年毕业于美国希敦飞机实验学校；在华侨资助下试制成功水上飞机，在万国飞机制造比赛大会上获冠军奖。后在檀香山中华飞行器公司任设计师。曾飞越菲律宾坑内海拔为2416米的马茶火山，创造了当时水上飞机飞行高度的世界纪录。1914年回国，任中华革命军飞机队队长。1915年曾应邀在广州、香港、澳门等地作飞行表演。在澳门表演时，万人空巷，为澳门首次飞行表演。其后筹建广东航空学校，任飞行主任。1916年参加广东护国军，任讨袁航空队队长。1918年后改行经商。